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May 26, 2023

BMW sollte eine moderne Headunit für ältere Autos bauen, wie es Porsche jetzt tut

Startseite » BMW sollte eine moderne Head-Unit für ältere Autos bauen, so wie Porsche es jetzt tut. Nico DeMattia 19. Januar 2023 / 2 Minuten gelesen Porsche hat gerade einen neuen Head-Unit-Infotainment-Bildschirm angekündigt

3er Serie

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Nico DeMattia

19. Januar 2023 / 2 Minuten gelesen

Porsche hat gerade ein neues Upgrade des Infotainment-Bildschirms der Head-Unit für einige seiner älteren Modelle angekündigt, wie zum Beispiel den Cayenne der ersten Generation, den 987 Boxster und den 997 911. Die neuen Head-Units ersetzen das alte Radio durch einen größeren Touchscreen, der beides bietet Kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto. Dadurch fühlt sich ein älteres Auto moderner an, während Besitzer gleichzeitig einfacher Musik hören können, ohne ein unansehnliches Nachrüstgerät verwenden zu müssen. Und BMW sollte das Gleiche tun.

Außer Porsche zählt BMW zu den größten Enthusiasten für seine älteren Autos aller Marken. BMW-Enthusiasten lieben die Autos aus den 90er- und 2000er-Jahren und besitzen sie immer noch, auch wenn sie sich neuere Autos leisten können, einfach weil sie besser fahren als moderne Bimmer. Eines der größten Probleme beim Besitz eines älteren Autos ist jedoch der Umgang mit seinen veralteten Radios. Vertrauen Sie mir, ich bin mir sehr bewusst, wie es ist, moderne Autos mit drahtlosem Apple CarPlay zu fahren und dann wieder in ein altes Auto zu steigen, das nicht einmal über eine Bluetooth-Telefonverbindung verfügt.

In den meisten Fällen ist es ehrlich gesagt keine große Sache, ein älteres Radio zu verwenden. Mein E90 der 3er-Serie verfügt beispielsweise nicht über Bluetooth, verfügt aber über einen 3,5-mm-Aux-Anschluss, sodass ich mein Telefon anschließen und Musik streamen kann. Das Problem besteht darin, dass die einzige Möglichkeit, mit meiner Musik zu interagieren – einen Song zu überspringen, die Zufallswiedergabe umzuschalten, eine andere Playlist auszuwählen oder Werbung in einem Podcast vorzuspulen –, darin besteht, dass ich mein Telefon in die Hand nehmen und dies manuell tun muss, was währenddessen gefährlich ist Fahren. Deshalb warte ich normalerweise einfach, bis eine rote Ampel leuchtet. Auch hier ist es kein Weltuntergang, aber im Vergleich zu modernen Autos frustrierend.

Telefonanrufe sind jedoch ein weiteres Problem. Wenn Sie in einem modernen Auto einen Anruf erhalten, klicken Sie einfach auf die Antworttaste am Lenkrad und beginnen zu sprechen. Aber wenn ich während der Fahrt einen Anruf bekomme, muss ich auf mein Telefon schauen, sehen, wer anruft, abheben, antworten und es entweder an mein Ohr halten oder in einem lauten Auto eine schlechte Freisprecheinrichtung verwenden. Wie gefährlich das Telefonieren beim Autofahren früher war, wird einem erst bewusst, wenn man sich an die moderne Art gewöhnt hat.

Ich würde es lieben, wenn BMW ein Upgrade der Haupteinheit für meinen E90 anbieten würde, eines, das in das Armaturenbrett des Autos passt, als ob es im Werk hergestellt worden wäre und serienmäßig aussieht. Es braucht kein iDrive oder irgendetwas Besonderes. Nur ein Touchscreen mit Bluetooth-Funktion, kabelgebundenem Apple CarPlay und Android Auto (muss nicht einmal kabellos sein) und der Möglichkeit, ihn mit den werkseitigen Lenkradsteuerungen zu steuern. Das würde nicht nur mir, sondern auch den unzähligen BMW-Enthusiasten, die noch immer Autos eines ähnlichen Jahrgangs fahren, das Leben erheblich erleichtern. BMW könnte mit wenigen Autos starten; der E90 3er (da ist er egoistisch), der E46 3er, der E60 5er und der E39 5er. Wenn Porsche es kann, kann BMW es auch.

Zugegebenermaßen ist die Headunit von Porsche mit fast 1.500 US-Dollar unverschämt teuer. Das ist absurd, vor allem wenn man bedenkt, dass der Cayman der ersten Generation für unter 5.000 US-Dollar zu haben ist. Wenn BMW jedoch so etwas herstellen und es für sagen wir 500 Dollar verkaufen würde, würde ich eines kaufen. Es würde mein Leben nicht nur einfacher, sondern auch sicherer machen, und das ist auf jeden Fall fünfhundert Dollar wert.