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Dec 17, 2023

Der Porsche Cayenne Turbo E 2024

Der Porsche Cayenne altert weiter wie guter Wein. Der deutsche Luxusautohersteller hat gerade eine neue Variante des Mittelklasse-SUV namens Turbo E-Hybrid vorgestellt. Das Plug-in ist mit Abstand das leistungsstärkste

Der Porsche Cayenne altert weiter wie guter Wein.

Der deutsche Luxusautohersteller hat gerade eine neue Variante des Mittelklasse-SUV namens Turbo E-Hybrid vorgestellt. Der Plug-in ist mit über 700 Pferden unter der Haube mit Abstand der stärkste Cayenne aller Zeiten.

Jedes Gespräch über den Turbo E-Hybrid, der den bisherigen Turbo S E-Hybrid ersetzen wird, muss mit seinem aktualisierten elektrifizierten Antriebsstrang beginnen. Das Herzstück des Setups ist ein „umfangreich überarbeiteter“ 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der beeindruckende 591 PS leistet. Gepaart mit einem Elektromotor kann er allein bis zu 174 PS erzeugen (das sind 40 PS mehr als im Turbo S E-Hybrid). Kombinieren Sie beides und steigern Sie die Leistung auf ein Maximum von 729 Pferden und 700 Fuß Drehbewegungen, womit Sie die 670 PS und 633 ft Pfund Drehmoment des Vorgängers problemlos übertreffen.

Porsche hat den Cayenne schon immer als den Sportwagen unter den SUVs bezeichnet, und die neue Variante wird diesem Anspruch gerecht. Der Turbo E-Hybrid kann die Leistungswerte vorweisen, die man vom berühmtesten Modell der Marke, dem 911, erwartet. Mit der Sommerausrüstung kann er in 3,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde sprinten und auf der Rennstrecke eine Höchstgeschwindigkeit von 183 Meilen pro Stunde erreichen Reifen.

Der Turbo E-Hybrid verfügt außerdem über eine größere Batterie als zuvor (die Kapazität wurde auf 25,9 kWh fast verdoppelt), was bedeutet, dass das Fahrzeug eine bessere Reichweite beim reinen Elektroantrieb hat. Es wurden keine konkreten Zahlen bekannt gegeben, aber Car and Driver schätzte die Reichweite auf etwa 30 Meilen. Dank eines 11-kW-Onboard-Ladegeräts kann die neue Batterie in nur zweieinhalb Stunden vollständig aufgeladen werden. Zu den weiteren faszinierenden Funktionen gehören eine adaptive Luftfederung und Porsche Torque Vectoring Plus, die dem Fahrer mehr Kontrolle über die zusätzliche PS-Leistung geben, die ihm zur Verfügung steht.

Die Variante ist wahlweise mit SUV- oder Coupé-Karosserie erhältlich. Beide übernehmen die schlankeren Designmerkmale des kürzlich aufgefrischten Cayennne, obwohl die aggressive Frontverkleidung völlig neu ist. Weitere neue Details sind Radkästen in Wagenfarbe, zwei Auspuffauslässe und rote Bremssättel. Der Innenraum entspricht weitgehend dem der Standardversion des SUV – einschließlich eines gebogenen 12,6-Zoll-Fahrerdisplays und eines 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirms –, verfügt jedoch über ein GT-Sportlenkrad, 18-fach verstellbare Sportledersitze und ein Race-Tex-Dachhimmel.

Fasziniert? Porsche nimmt ab sofort Bestellungen für den neuen Turbo E-Hybrid entgegen. Die Standardversion beginnt bei 146.900 US-Dollar und das Coupé bei 151.400 US-Dollar. Das ist deutlich mehr als der Startpreis des Standard-SUV von 79.200 US-Dollar, aber wir gehen nicht davon aus, dass leistungsorientierte Fans der SUVs der Marke etwas dagegen haben werden.

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