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May 31, 2023

Testbericht, Preise und technische Daten zum BMW i7 2024

Wählen Sie ein Jahr aus. Elektroantriebe sind in einem großen Luxusauto sehr sinnvoll. Nehmen Sie den BMW i7 2024, der über einen leistungsstarken Elektroantrieb mit nahezu geräuschlosem Betrieb verfügt, der nur zur Verbesserung beiträgt

Wählen Sie ein Jahr aus

Elektroantriebe machen in einem großen Luxusauto durchaus Sinn. Nehmen Sie den BMW i7 2024, der über einen leistungsstarken Elektroantrieb mit nahezu geräuschlosem Betrieb verfügt, der das Gefühl der Gelassenheit, das Luxuskäufer erwarten, nur noch verstärkt. Kombinieren Sie das mit einer reibungslosen Fahrt und einem geräumigen Innenraum aus hochwertigen Materialien, und Sie haben einen elektrischen 7er, der seinen Preis wert ist. Der i7 ist auch eine Limousine für den technikaffinen Käufer, da er bis zum Rand mit digitalen Displays ausgestattet ist und sogar mit einem herunterklappbaren Kinosystem für diejenigen, die hinten chauffiert werden, erhältlich ist – etwas, das sein Hauptkonkurrent, der Mercedes-Benz, zu bieten hat. Benz EQS, nicht im Angebot. Der i7 xDrive60 kommt mit 536 PS und einer Reichweite von bis zu 318 Meilen, während eine leistungsorientierte M70-Ausstattung die Leistung auf 650 PS steigert und eine Reichweite von rund 295 Meilen bietet. Ein eDrive50-Modell mit Hinterradantrieb wird ebenfalls angeboten, und obwohl BMW noch keine Angaben dazu gemacht hat, dürfte es die größte Reichweite im Angebot bieten. Diese Reichweiten sind gut genug, um mit Konkurrenten wie dem Porsche Taycan und dem Tesla Model S zu konkurrieren, die beide nicht annähernd den gönnerhaften Luxus bieten, den der i7 bietet.

BMW hat die Modellpalette des i7 für 2024 um die Modelle M70 mit 650 PS und eDrive50 mit 449 PS erweitert. Der leistungsstärkere Elektroantrieb soll die große Limousine in nur 3,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und dennoch eine geschätzte Reichweite von 295 Meilen bieten pro Ladung. Der eDrive50 verwendet einen einzigen, hinten montierten Motor, aber BMW hat seine Leistungs- oder Reichweitenschätzungen noch nicht bekannt gegeben. Ansonsten gehen wir davon aus, dass der i7 ohne weitere große Änderungen ins neue Jahr übernommen wird.

Sofern Sie nicht damit rechnen, an jeder Ampel zu einem spontanen Drag-Race herausgefordert zu werden, empfehlen wir Ihnen, beim xDrive60-Modell zu bleiben. Sein 536-PS-Antriebsstrang bietet immer noch viel Schwung und ist serienmäßig mit einer Vielzahl wünschenswerter Funktionen ausgestattet. Wie der benzinbetriebene 7er ist der i7 eine limousinenartige Luxuslimousine, die mit dem optionalen Executive Lounge-Paket so konfiguriert werden kann, dass sie die Fondpassagiere verwöhnt. Wir würden dieses Paket empfehlen, da es zahlreiche Funktionen bietet, die seinen Preis rechtfertigen, darunter weiche, verstellbare Rücksitze mit Massage.

Allradgetriebene i7-Modelle verwenden ein ähnliches elektrisches Antriebssystem wie der EV-SUV der MarkeiX , mit zwei Elektromotoren – einer treibt jede Achse an – und leistet zusammen 536 PS. In unseren Tests erreichte der i7 xDrive60 in 4,1 Sekunden 60 Meilen pro Stunde. Das leistungsstärkere M70-Modell steigert die Leistung auf 650 PS. Das eDrive50-Modell mit Hinterradantrieb leistet 449 PS und die Leistung wird wahrscheinlich etwas langsamer sein. Das Fahrverhalten ist für eine große Limousine überraschend agil, aber der i7 wird keine Käufer anlocken, die ein Fahrverhalten wie bei einer Sportlimousine suchen. Diejenigen, die ein komfortables und luxuriöses Erlebnis suchen, werden viel zu schätzen wissenunsere erste Probefahrt Uns fielen die besonders sanfte Fahrt und die gedämpfte Kabine auf. Wenn Sie eine bevorzugenbenzinbetriebener 7er , einer ist noch verfügbar; Wir überprüfen dieses Modell separat.

Auf seinen serienmäßigen 19-Zoll-Rädern bietet der i7 xDrive60 eine geschätzte Reichweite von 318 Meilen pro Ladung, aber mit den größeren und attraktiveren 20- und 21-Zoll-Rädern sinkt die Reichweite der Limousine. Auf unserer Teststrecke zum Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn haben wir es geschafft, 260 Meilen aus unserem xDrive60-Testfahrzeug herauszuholen, das auf 21-Zoll-Rädern rollte. Die EPA sagt, dass der eDrive50 bis zu 321 Meilen pro Ladung und das M70-Modell bis zu 291 Meilen pro Ladung schaffen soll. Der große 101,7-kWh-Akku des Autos kann an Gleichstrom-Schnellladestationen angeschlossen werden und soll mit einem solchen Anschluss in nur 10 Minuten eine Reichweite von 80 Meilen erreichen können. Apropos Laden: BMW bietet jedem neuen i7 drei Jahre lang kostenlose 30-minütige Ladesitzungen an den Ladestationen von Electrify America an.

Die EPA schätzt, dass der i7 xDrive60 bis zu 87 MPGe in der Stadt und 92 MPGe auf der Autobahn liefern sollte. Der M70 sollte etwas niedrigere Werte bieten, während der eDrive50 etwas höher liegen sollte. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des i7 finden Sie unterDie Website der EPA.

Da sie gemeinsam entwickelt wurden, profitiert der i7 von der gleichen geräumigen, luxuriösen und gehobenen Kabinenatmosphäre wie der benzinbetriebene 7er. Zusätzlich zum Luxus bietet der i7 eine Vielzahl von High-Tech-Komfortfunktionen, die ihn im Vergleich zu Konkurrenten wie dem auf eine solide Basis stellenMercedes-Benz EQSund dasTesla Model S . Sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen gibt es großzügigen Platz und jeder Quadratzentimeter des Innenraums ist mit edlen Materialien ausgekleidet. Entscheiden Sie sich für das Executive Lounge-Paket und Ihre Fondpassagiere werden mit elektrisch verstellbaren Liegesitzen, einem kabellosen Smartphone-Ladepad und besonders weichen Kopfstützen verwöhnt. Der Kofferraum ist reichlich, aber wenn Sie längere Gegenstände mitnehmen möchten, steht Ihnen eine praktische Durchreichefunktion für den Rücksitz zur Verfügung.

Der i7 leiht sich sein digitales Armaturenbrett vom SUV iX, das aus großen schwebenden Digitalanzeigen und Infotainment-Displays besteht. Die beiden Displays sind unter einer einzigen Glasscheibe untergebracht und bieten einen klaren Blick auf Fahrdaten und Unterhaltungsfunktionen. Es ist auch ein Fond-Entertainment-System mit einem erhältlichgroßer 31,3-Zoll-Bildschirmdas von der Decke fällt und über die 5G-Mobilfunkverbindung des Autos auf Streaming-Dienste wie Netflix, Hulu und YouTube zugreifen kann.

Zahlreiche Fahrerassistenzfunktionen sind serienmäßig, erweiterte Technik ist optional erhältlich. Zu den verfügbaren Funktionen gehören ein Freisprech-Fahrmodus für die Nutzung auf der Autobahn und ein Parkassistent, der es dem Fahrer ermöglicht, über eine Smartphone-App aus dem Fahrzeug auszusteigen und das Auto zu parken. Weitere Informationen zu den Crashtest-Ergebnissen des i7 finden Sie bei der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS ) Websites. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören voraussichtlich:

Der i7 verfügt standardmäßig über die gleiche Garantieabdeckung wie die anderen elektrifizierten Modelle von BMW, das iX SUV und dasi4 Limousine Das bedeutet eine Grunddeckung für vier Jahre oder 50.000 Meilen und einen großzügigeren Schutz für die Komponenten des Elektrofahrzeugs. Alle neuen BMWs verfügen außerdem über einen dreijährigen kostenlosen Wartungsplan.

Spezifikationen

2023 BMW i7 xDrive60Fahrzeugtyp: Front- und Heckmotor, Allradantrieb, 5-Sitzer, 4-türige Limousine

PREIS Basis/wie getestet: 120.295 $/156.595 $ Optionen: Executive Lounge-Sitzpaket hinten, 7.250 $; Executive-Paket, 6550 $; BMW Individual Composition, 5450 $; Frozen Deep Grey-Farbe, 5.000 $; Bowers & Wilkins Diamond-Surround-Sound, 4800 $; Fahrassistenz-Professional-Paket, 2100 $; 21-Zoll-Räder mit Sommerreifen, 1300 $; sonnenreflektierendes Verbundglas, 1300 $; M Sport Professional-Paket, 950 $; Parkassistent-Paket, 900 $; Luxus-Rücksitzpaket, 600 $; Innenkamera, 100 $

ANTRIEBSSTRANGVorderer Motor: stromerregter synchroner Wechselstrom, 255 PS, 269 lb-ft. Hinterer Motor: stromerregter synchroner Wechselstrom, 308 PS, 280 lb-ft. Kombinierte Leistung: 536 PS. Kombiniertes Drehmoment: 549 lb-ft. Akku: flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku. ion, 101,7 kWhOnboard-Ladegerät: 11,0 kWPeak DC-Schnellladerate: 195 kWGetriebe: Direktantrieb

CHASSISFederung, V/R: Querlenker/Multilink-Bremsen, V/R: belüftete 15,6-Zoll-Scheibe/14,6-Zoll-belüftete Scheibe, Reifen: Pirelli P Zero PZ4 F: 255/40R-21 102Y ★ R: 285/35R-21 105Y ★

MASSERadstand: 126,6 Zoll Länge: 212,2 Zoll Breite: 76,8 Zoll Höhe: 60,8 Zoll Passagiervolumen, vorne/hinten: 58/54 Fuß3 Kofferraumvolumen: 18 Fuß3 Leergewicht: 6067 Pfund

C/D-TEST-ERGEBNISSE60 Meilen pro Stunde: 4,1 Sek. 100 Meilen pro Stunde: 9,6 Sek. 1/4-Meile: 12,5 Sek. bei 114 Meilen pro Stunde140 Meilen pro Stunde: 22,3 Sek. Bei den obigen Ergebnissen wird ein 1-Fuß-Rollout von 0,3 Sek. weggelassen. Rollender Start, 5–60 Meilen pro Stunde: 4,7 Sek. Höchster Gang, 30–50 Meilen pro Stunde: 1,9 Sek. Höchster Gang, 50–70 Meilen pro Stunde: 2,6 Sek. Höchstgeschwindigkeit (gov ltd): 150 Meilen pro Stunde Bremsen, 70–0 Meilen pro Stunde: 159 Fuß Bremsen, 100–0 Meilen pro Stunde: 318 Fuß Straßenlage, 300 Fuß Gleitschutz: 0,93 g

C/D-KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND LADENBeobachtet: 90 MPGe75 Meilen pro Stunde Autobahnreichweite: 260 Meilen

EPA-KRAFTSTOFFVERBRAUCHKombiniert/Stadt/Autobahn: 87/85/89 MPGeReichweite: 308 Meilen

C/D-TESTS ERKLÄRT

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