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Apr 08, 2024

2024 Porsche Cayenne bekommt mehr Leistung, Bildschirme und Ausstattung

Der Porsche Cayenne 2024 ist da, und obwohl es sich nur um ein aufgefrischtes Modell handelt, wurde es auf fast allen Ebenen aktualisiert und verbessert. Es verfügt über ein aktualisiertes Design und ein vom Taycan inspiriertes Interieur, und es bietet noch mehr

Der Porsche Cayenne 2024 ist da, und obwohl es sich nur um ein aufgefrischtes Modell handelt, wurde es auf fast allen Ebenen aktualisiert und verbessert. Es verfügt über ein aktualisiertes Design und ein vom Taycan inspiriertes Interieur, außerdem verfügt es über mehr Serienausstattung und mehr PS.

Ehrlich gesagt ist es schwierig, auf den ersten Blick zu erkennen, dass der Cayenne 2024 neu ist, zumindest von außen. Es hat eine neue Frontstoßstange, Scheinwerfer, Motorhaube, Kotflügel und ein überarbeitetes Heck mit neuen Lichtern und das an die Stoßstange verlegte Nummernschild. Aber das Gesamtbild ist äußerst vertraut.

Das Innere ist eine andere Geschichte. Das Armaturenbrett wurde scheinbar komplett vom Taycan übernommen. Es verfügt über die gleiche gebogene Instrumentenanzeige (12,6 Zoll) ohne Motorhaube und bietet nicht nur Platz für den mittleren Infotainment-Bildschirm (12,3 Zoll), sondern auch für einen optionalen Bildschirm auf der Beifahrerseite (10,9 Zoll). Der kleine Kipphebelschalter wurde auf das Armaturenbrett verlegt, das Markenzeichen des Cayenne, die beiden Griffe in der Mittelkonsole, sind jedoch erhalten geblieben.

Spannender sind die Upgrades des Antriebsstrangs – jede einzelne Version des Cayenne bringt mehr Leistung. Der Basis-Turbo-3,0-Liter-V6 leistet 13 PS mehr und 36 Pfund-Fuß Drehmoment, also insgesamt 348 PS und 368 Pfund-Fuß Drehmoment. Der Cayenne E-Hybrid kombiniert diesen Motor mit einem 174-PS-Motor (plus 40 Pferde) für eine Gesamtleistung von 463 PS. Es verfügt sogar über einen größeren 25,9-kWh-Akku, was eine deutliche Verbesserung gegenüber der 17-Meilen-EV-Reichweite des vorherigen Cayenne E-Hybrid bieten dürfte. Der Cayenne S verzichtet auf seinen Twin-Turbo-V6 und setzt auf eine Version des Twin-Turbo-4,0-Liter-V8, der jetzt 468 PS und 442 Pfund-Fuß Drehmoment leistet, was einer Steigerung von 34 Pferden und 37 Pfund-Fuß gegenüber dem V6 entspricht. Mit dem Sport-Chrono-Paket geht es in 4,4 Sekunden auf 100 km/h und dann auf 270 km/h. Schließlich erhält der Cayenne Turbo GT zusätzliche 19 PS, also insgesamt 650 PS, und vermutlich das gleiche Drehmoment von 626 Pfund-Fuß. Porsche gibt an, dass dieses Modell nun in 3,1 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreicht und eine Höchstgeschwindigkeit von 189 Meilen pro Stunde erreicht. Ein spezielles Gewichtsreduzierungspaket kann den Turbo GT zudem um 32 Kilogramm einsparen.

GTS, Turbo und Turbo E-Hybrid wurden noch nicht angekündigt. Sie werden wahrscheinlich in etwa einem Jahr wieder auftauchen, wie es bei Porsche üblich ist, wenn es um umfangreiche Modellaktualisierungen geht.

Alle Cayennes werden serienmäßig mit einer Stahlfederung, jetzt aber auch mit Porsche Active Suspension Management zur Einstellbarkeit und 20-Zoll-Rädern ausgestattet sein. Eine Luftfederung ist verfügbar und beim Turbo GT serienmäßig, der außerdem über Keramikbremsen, Hinterradlenkung, Sportauspuff und 22-Zoll-Räder verfügt. Porsche hat alle Cayenne-Modelle serienmäßig mit einigen weiteren neuen Funktionen ausgestattet, darunter LED-Scheinwerfer, Spurhalteassistent, Näherungsschlüssel zum Ver- und Entriegeln sowie kabelloses Laden von Mobiltelefonen.

Bei so vielen Verbesserungen bei Leistung und Funktionsumfang überrascht es nicht, dass der Cayenne jetzt teurer ist. Das Basismodell 2024 startet bei 80.850 US-Dollar, 7.200 US-Dollar mehr als die Vorgängerversion. Die Preise für die gesamte Linie finden Sie unten.

Die Cayennes 2024 können ab sofort bestellt werden. Sie werden voraussichtlich im Sommer bei den Händlern eintreffen.

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