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Aug 23, 2023

GM plant, mit Googles Hilfe Apple CarPlay in Elektrofahrzeugen auslaufen zu lassen

Das neue GM-Logo ist an der Fassade des Hauptsitzes von General Motors in Detroit, Michigan, USA, am 16. März 2021 zu sehen. Bild aufgenommen am 16. März 2021. REUTERS/Rebecca Cook/ Lizenzrechte erwerben

Das neue GM-Logo ist an der Fassade des Hauptsitzes von General Motors in Detroit, Michigan, USA, am 16. März 2021 zu sehen. Bild aufgenommen am 16. März 2021. REUTERS/Rebecca Cook/ Lizenzrechte erwerben

DETROIT, 31. März (Reuters) – General Motors (GM.N) plant, die weit verbreiteten Apple CarPlay- und Android Auto-Technologien, die es Fahrern ermöglichen, die Infotainmentsysteme eines Fahrzeugs zu umgehen, auslaufen zu lassen und stattdessen auf integrierte Infotainmentsysteme umzusteigen, die gemeinsam mit Google entwickelt wurden zukünftige Elektrofahrzeuge.

Mit den Systemen Apple CarPlay und Android Auto können Benutzer die Bildschirme ihres Smartphones auf dem Armaturenbrett eines Fahrzeugs spiegeln.

Die Entscheidung von GM, diese Systeme in künftigen Elektrofahrzeugen nicht mehr anzubieten, beginnend mit dem Chevrolet Blazer 2024, könnte dem Autohersteller dabei helfen, mehr Daten darüber zu erfassen, wie Verbraucher Elektrofahrzeuge fahren und laden.

GM entwickelt in Zusammenarbeit mit Google von Alphabet Inc. (GOOGL.O) die Bordnavigations- und Infotainmentsysteme für zukünftige Elektrofahrzeuge.

Die Entscheidung, die CarPlay-Smartphone-Projektionstechnologie auslaufen zu lassen, ist ein Rückschlag für Apple Inc (AAPL.O) im Wettbewerb mit Google um mehr Platz auf den Armaturenbrettern von Fahrzeugen in Nordamerika. Die GM-Marke Chevrolet prahlte in der Vergangenheit damit, mehr Modelle mit CarPlay oder Android Auto anzubieten als jede andere Marke.

GM arbeitet seit 2019 mit Google zusammen, um die Softwaregrundlagen für Infotainmentsysteme zu entwickeln, die enger in andere Fahrzeugsysteme wie den Super Cruise-Fahrerassistenten von GM integriert werden sollen. Der Autohersteller beschleunigt seine Strategie, seine Elektrofahrzeuge als Plattformen für digitale Abonnementdienste zu nutzen.

Ziel von GM ist es, die Produktion neuer leichter Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2035 einzustellen.

GM würde davon profitieren, Ingenieure und Investitionen auf einen Ansatz zu konzentrieren, um Infotainment und Navigation im Fahrzeug enger mit Funktionen wie unterstütztem Fahren zu verbinden, sagten Edward Kummer, GMs Chief Digital Officer, und Mike Hichme, Executive Director für Digital Cockpit Experience, in einem Interview.

„Wir haben viele neue Fahrerassistenzfunktionen in Planung, die enger mit der Navigation verknüpft sind“, sagte Hichme gegenüber Reuters. „Wir wollen diese Funktionen nicht so gestalten, dass sie davon abhängig sind, dass jemand ein Mobiltelefon besitzt.“

Käufer von GM-Elektrofahrzeugen mit den neuen Systemen erhalten acht Jahre lang ohne zusätzliche Kosten Zugriff auf Google Maps und Google Assistant, ein Sprachbefehlssystem, sagte GM. GM sagte, dass die zukünftigen Infotainmentsysteme Anwendungen wie den Musikdienst Spotify (SPOT.N), Audible und andere Dienste bieten werden, auf die viele Fahrer jetzt über Smartphones zugreifen.

„Wir glauben, dass es für uns Möglichkeiten für Abonnementeinnahmen gibt“, sagte Kummer. GM-Chefin Mary Barra strebt bis 2030 einen Jahresumsatz aus Abonnements in Höhe von 20 bis 25 Milliarden US-Dollar an.

GM plant, in seinen Verbrennermodellen weiterhin die Spiegelsysteme Apple CarPlay und Android Auto anzubieten. Besitzer von Fahrzeugen, die mit Spiegeltechnologien ausgestattet sind, können die Systeme weiterhin nutzen, sagte GM.

Laut GM können Autofahrer weiterhin Musik hören oder auf iPhones oder Android-Smartphones telefonieren, indem sie die drahtlose Bluetooth-Verbindung nutzen.

(Diese Geschichte wurde korrigiert, um die Schreibweise von Mike Hichme, GM-Geschäftsführer für Digital Cockpit Experience, in den Absätzen 8 und 9 zu korrigieren.)

Berichterstattung von Joe White; Bearbeitung durch Chris Reese

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Thomson Reuters

Joe White ist ein globaler Automobilkorrespondent für Reuters mit Sitz in Detroit. Joe deckt ein breites Spektrum an Themen der Automobil- und Transportindustrie ab, schreibt The Auto File, einen dreimal wöchentlichen Newsletter über die globale Automobilindustrie. Joe kam im Januar 2015 als Transportredakteur zu Reuters und leitete die Berichterstattung über Flugzeuge, Züge und Autos. Später wurde er globaler Automobilredakteur. Zuvor war er als globaler Automobilredakteur des Wall Street Journal tätig, wo er die Berichterstattung über die Automobilindustrie überwachte und das Büro in Detroit leitete. Joe ist Co-Autor (zusammen mit Paul Ingrassia) von „Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry“, und er und Paul teilten sich 1993 den Pulitzer-Preis für Beat-Berichterstattung.