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Jun 09, 2023

Die 10 umstrittensten BMW-Designs der letzten 20 Jahre

BMW mag einige der besten Autos auf dem Markt produzieren, die Sportlichkeit mit Eleganz verbinden, aber einige Designs waren zu viel – selbst für Enthusiasten. BMW ist einer der größten Automobilhersteller der Automobilbranche

BMW mag einige der besten Autos auf dem Markt produzieren, die Sportlichkeit mit Eleganz verbinden, aber einige Designs waren zu viel – selbst für Enthusiasten.

BMW ist einer der größten Autohersteller in der Automobilwelt und stellt als solcher brillante Fahrzeuge her, die fast allen Autobegeisterten gefallen. Leider gab es einige Designs, die selbst die Grenzen der treuesten Fans sprengten.

Einst waren BMWs königliche und schöne Maschinen, die Sportlichkeit und Klasse ausstrahlten. Die kontroversen Elemente tauchten erstmals auf, als die Buchhalter von BMW die Leitung übernahmen. Das erste dieser schrecklichen Fahrzeuge war der E65 7er – weit entfernt von dem wunderschönen E38 davor. Seitdem kamen immer wieder fragwürdige Designs auf den Markt, mit dem E60 5er, dem E63 6er und dem F45 2er Active Tourer – der den Frontantrieb in die Mischung einführte. Gerade als wir dachten, BMW hätte seine Lektion gelernt, kam der F07 5 Series GT auf den Markt, was zum automobilen Äquivalent eines aufgeblähten Wals führte.

BMW mag einige der besten Autos auf dem Markt produzieren, die Sportlichkeit mit Eleganz verbinden, aber einige Designs waren zu viel – selbst für BMW-Enthusiasten. Hier sind zehn der umstrittensten BMW-Designs der letzten 20 Jahre.

Der 2er Active Tourer kam 2014 auf den Markt und wird immer noch produziert. Es war das erste BMW-Modell mit Frontantrieb in seiner gesamten Geschichte und verfügt über die gleiche Plattform wie die aktuelle MINI-Fahrzeuggeneration.

Die erste Generation des F45 existierte bis 2021, wobei das Modell der zweiten Generation die neue Designsprache von BMW aufwies – eng verwandt mit dem neuen X1. Obwohl der 2er Active Tourer kein schlechtes Modell ist, öffnete er die Tür für andere BMWs mit Frontantrieb – was der Philosophie der Marke zuwiderläuft.

Als der E60 5er 2003 auf den Markt kam, stellte er ein kleines Designproblem dar. Während der Vorgänger E39 5er quadratisch und majestätisch war, war der E60 länger, runder und hatte modischere Scheinwerfer. Dieser Entwurf wurde nicht gefeiert.

Dennoch wurde die Produktion des E60 ohne große Änderungen fortgesetzt, bis er durch den F10 der 5er-Serie ersetzt wurde, der wieder zum eigentlichen Executive-Design zurückkehrte. Ironischerweise ist der E60 besser gealtert als viele Autos seiner Zeit, und heutzutage wird das Design dafür sogar gelobt.

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Der aktuelle 2er ist ein etwas schwierig zu akzeptierendes Auto. Es folgt nicht unbedingt einem Design von BMW, und das Drei-Box-Verhältnis sieht etwas seltsam aus – die Motorhaube ist zu lang und der Kofferraum zu kurz.

Auch wenn es auf Fotos furchtbar aussieht, fällt es beim persönlichen Betrachten wirklich auf, was zu einem viel klareren – und besseren – Design führt. Dennoch ist er im Vergleich zu anderen BMWs ziemlich umstritten und der kommende M2 ​​tut dem Modell überhaupt keinen Gefallen.

Der F10 5 Series ist ein hübsches und leistungsfähiges Fahrzeug, das BMW während seiner Produktionszeit viel Erfolg bescherte. Seltsamerweise fügten sie dann die F07 Gran Turismo-Version hinzu – die Gran Coupé-Variante, bevor es sie gab – und ruinierten das Design völlig.

Der 5er GT ist ein großes, bauchiges und hässliches Auto, das offenbar das Fahrgefühl eines 7er nachahmen sollte, allerdings zu geringeren Kosten. Es hatte mehr Bein- und Kopffreiheit und wurde hauptsächlich in China verkauft, wo die Kunden diesen Luxus schätzen. Dennoch ist es eines der schlechtesten Designs im BMW-Katalog.

Der E63 6er ist ein interessantes Auto. Gebaut als nichts anderes als ein komfortables GT-Auto, hat der E63 seine Aufgabe erfolgreich erfüllt. Leider war es nicht gerade das, was man als „hübsch“ bezeichnen würde. Dennoch war die Top-Ausstattung mit dem 5,0-Liter-V10 des M5 ausgestattet, was ziemlich cool war.

Wie Jeremy Clarkson es so eloquent ausdrückte: „Es scheint, als wäre der Designer während des Designprozesses eingeschlafen, weil die Rückseite plötzlich stehen bleibt.“ Der E63 ist definitiv ein Auto, an das man sich erst gewöhnen muss. Glücklicherweise eignet es sich hervorragend als Alltagsfahrzeug.

Der neue G70 7er hat die Grenzen des BMW-Automobildesigns so weit verschoben, dass sich Autojournalisten nicht mehr entscheiden können, ob er brillant oder eklig ist. Die Diskussion über das Design selbst führt zu einer ganzen Debatte, aber die Gesamtsprache und die Silhouette erinnern an alte BMWs.

Die Seite und die Rückseite des G70 sind großartig, mit einfachen Linien und sanften Falten. Der Innenraum ist mit Leder und Technik fantastisch – ganz zu schweigen vom riesigen Bildschirm für die Fondpassagiere. Es ist das Frontdesign, das Menschen begeistert – insbesondere treue BMW-Fans.

Vor dem G70 7er war das BMW-Design des iX das am meisten diskutierte. Im Gegensatz zu anderen Elektroautos von BMW verfügt der iX über eine maßgeschneiderte Elektroplattform und ist derzeit eines der am besten fahrenden Elektroautos auf dem Markt.

Die Leute waren vom Außendesign abgeschreckt, da es dem neuen Frontgrilldesign des Unternehmens folgte. Der iX sieht ziemlich futuristisch aus, mit starken Falten und Knicken, ist aber möglicherweise etwas überdesignt für das, was er ist. Zum Glück wird das durch die Hans-Zimmer-Klänge im Innenraum wettgemacht.

Der kommende Super-SUV XM ist ein weiterer Streitpunkt, da es sich um einen riesigen, schweren und übermächtigen Giganten mit einer großen Nase, seltsamen Linien und seltsamen Innenausstattungsoptionen handelt. Trotzdem wird der XM höchstwahrscheinlich einer der schnellsten SUVs auf dem Markt sein und dem Ferrari Purosangue in puncto Großartigkeit ebenbürtig sein.

Der XM ist nach dem ursprünglichen M1-Supersportwagen mit Mittelmotor aus den 1970er Jahren das zweite reine M-Fahrzeug von BMW. Glücklicherweise sieht die Serienversion des XM viel besser aus als das Konzept, und BMW ist es gut gelungen, die Größe des Fahrzeugs zu verschleiern. Viele Enthusiasten sind davon ziemlich begeistert.

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Der G80 M3 und der G82 M4 waren die Modelle, mit denen die derzeit umstrittenen Designs innerhalb der BMW-Reihe begannen. Das größte Problem, das viele beim M3 und M4 haben, sind die Frontgrills, die viele mit einer Schweinsnase oder einem Hasenzahn verglichen haben.

Obwohl es anders ist, sieht es nicht gerade schlecht aus. Das Design erinnert an die alten BMWs, angefangen beim 328 aus den 1930er-Jahren bis hin zu den Modellen der 1970er- und 1980er-Jahre. Während viele das Aussehen nicht mögen, ist es bei manchen gewachsen und sieht persönlich definitiv besser aus.

Der E65 7er ist wahrscheinlich die größte Kontroverse im BMW-Katalog, da sein Design zu den schlechtesten im Luxusautosegment gehörte. Was es so schlecht machte, war die Tatsache, dass es nach dem internationalen Erfolg des E38 7er debütierte – der weithin als einer der besten gilt.

Im Vergleich dazu war der E65 für seine Zeit zu futuristisch und hatte zu viele Probleme zu lösen. Heutzutage ist der E65 eines der Automobildesigns, die überhaupt nicht gut gealtert sind und veraltet und billig aussehen. Das führt dazu, dass man auf dem Gebrauchtmarkt einen E65 7er fast umsonst kaufen kann – was nicht nur umstritten, sondern auch erfolglos ist.

Sources: BMW, BMW Blog

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Michael De Kock hat eine Leidenschaft für Autos und alles von Avocados bis hin zu Teilchenbeschleunigern. Er hat Psychologie studiert und weiß ein wenig über die Reparatur von Autos (hauptsächlich alte Land Rover) Bescheid. Er bloggt auch und hat ein Buch mit dem Titel „125 Creative Writing Prompts for Petrolheads“, das bei Amazon erhältlich ist. Seine Lebensphilosophie: Stoppt den Hass – Adoptiert einen V8.