Blog

Jul 10, 2023

2024 BMW M4 and 4

Die 4er-Reihe verfügt jetzt über die gleichen 12,3-Zoll- und 14,9-Zoll-Displays wie andere BMW-Modelle sowie iDrive 8 und einen neuen Kipphebelschalter. BMW portiert die gleichen neuen Bildschirme von vielen seiner neuesten Modelle

Die 4er-Reihe verfügt jetzt über die gleichen 12,3-Zoll- und 14,9-Zoll-Displays wie andere BMW-Modelle sowie iDrive 8 und einen neuen Kipphebelschalter.

BMW portiert für 2024 die gleichen neuen Bildschirme aus vielen seiner neuesten Modelle in die M4- und 4er-Reihe. Das 4er-Coupé, das Cabrio und das Gran Coupé sowie das M4-Coupé und das M4-Cabrio sind jetzt serienmäßig mit dem „ „Curved Display“-Aufbau, der auch in der 3er-Limousine und vielen anderen neuen BMWs zu finden ist.

Es besteht aus einem 12,3-Zoll-Digitalinstrument und einem 14,9-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts, die beide unter einem einzigen gebogenen Glasstück untergebracht sind. Das bedeutet auch, dass der 4er und der M4 jetzt mit der neuesten iDrive 8-Software ausgestattet sind, die über aktualisierte Grafiken und Menüstrukturen sowie eine verbesserte Sprachbefehlsfunktion des BMW Intelligent Personal Assistant verfügt.

BMW hat zu diesem Zeitpunkt noch nicht viele Fotos der 2024-Modelle veröffentlicht, aber wir haben Bilder des M4-Coupés und der Kabinen des 4er-Gran-Coupés mit diesem neuen Layout beigefügt. Die 4er-Reihe verfügt außerdem über einen anderen Schalthebel, bei dem es sich um einen kleinen Kipphebel auf der Mittelkonsole handelt. Es gibt auch Unterschiede bei den Ausstattungsmerkmalen, darunter standardmäßige schwarze Zierleisten an der Fenstereinfassung des M440i und verschiedene Aluminiumzierleisten namens Rhombicle.

BMW sagt, dass die 2024er-Modelle noch in diesem Monat auf den Markt kommen werden. Die Preise für den 4er 2024 stehen noch nicht fest, aber der M4 2024 beginnt bei 77.995 US-Dollar für das Coupé, 81.935 US-Dollar für das 503 PS starke Competition-Coupé und 92.935 US-Dollar für das Cabrio.

Obwohl Joey Capparella mit der ständigen Ernährung von Hondas und Toyotas der Basismodelle aufwuchs – oder vielleicht gerade deshalb –, pflegte Joey Capparella während seiner Kindheit in Nashville, Tennessee, eine Obsession für die Automobilindustrie. Während seiner Studienzeit an der Rice University fand er einen Weg, für die Schülerzeitung über Autos zu schreiben, was ihn schließlich dazu veranlasste, nach Ann Arbor, Michigan, zu ziehen, um dort seinen ersten professionellen Job als Autoautor beim Automobile Magazine zu machen. Seit 2016 ist er Teil des Car and Driver-Teams und lebt heute in New York City.

F-150 Lobo könnte ein Hi-Po SVT Lightning Revival sein

Hyundai Sonata 2024 erhält Allradantrieb

Das Facelift des Hyundai Elantra 2024 sieht gut aus

Ram TRX wird Ende dieses Jahres aussterben

2024 ist Ihre letzte Chance, einen manuellen VW GTI zu kaufen

Benz elektrisiert VanLife mit dem eSprinter 2024

Alfa Romeo 33 Stradale Halo-Auto enthüllt

Die Cybertruck-Produktion könnte *tatsächlich bald beginnen

Die Lotus Emeya EV-Limousine wird nächste Woche enthüllt

Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid rückt in den Fokus

2024 Porsche Macan EV präsentiert coupéartiges Dach

Die Genesis GV60-Reihe 2024 wächst zum neuen Jahr