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Jul 18, 2023

2024 Mazda 3 wird groß, alter 10.3

Basierend auf Aktualisierungen für den japanischen Markt könnten die in die USA eingeführten Mazda 3 auch erweiterte Fahrerassistenzsysteme und kabelloses Laden bieten. Der Mazda 3 2024 wird im neuen Modell über einen größeren Infotainment-Bildschirm verfügen

Basierend auf Aktualisierungen für den japanischen Markt könnten die in die USA eingeführten Mazda 3 auch erweiterte Fahrerassistenzsysteme und kabelloses Laden bieten.

Der Mazda 3 2024 wird über einen größeren Infotainment-Bildschirm verfügen, wenn das neue Modelljahr endlich bei den US-Händlern erhältlich ist. Zumindest erwarten wir das, nachdem Mazda Updates für die Modelle 2024 für den japanischen Markt enthüllt hat.

Derzeit verfügen der Mazda 3 Schrägheck und die Limousine über ein 8,8-Zoll-Display, das oben in das Armaturenbrett integriert ist. Die Bildschirmgröße soll auf 10,3 Zoll anwachsen. Es ist jedoch unklar, ob das kleinere Setup weiterhin Standard sein oder vollständig ersetzt wird. Beispielsweise bietet der Mazda CX-50 beide Größen an.

In der japanischen Pressemitteilung von Mazda heißt es außerdem, dass der Mazda 3 2024 über einen beleuchteten USB-C-Anschluss und ein kabelloses Ladepad verfügen wird. Beide werden voraussichtlich auch in das US-Aufgebot aufgenommen. Gleiches gilt für die erweiterten Fahrerassistenzsysteme, die in Japan nun auch einen Fahreraufmerksamkeitsmonitor sowie eine Fußgängererkennung vorn und hinten umfassen.

Zu den weiteren möglichen Neuerungen gehört eine keramikfarbene Lackierung. Es gibt auch die Möglichkeit, das Auto mit der MyMazda-Smartphone-App aus der Ferne zu starten, was eine scheinbar für Eltern konzipierte Funktion hinzufügen könnte, die Warnungen über Fahrzeuggeschwindigkeit, Fahrzeit und das Gebiet, in dem das Fahrzeug fährt, sendet.

Da das Unternehmen noch keine Updates für den Mazda 3 2024 angekündigt hat, der in Amerika verkauft wird, ist es möglich, dass es mehr oder weniger Änderungen geben wird. Car and Driver wandte sich an einen Mazda-Sprecher, der sich weigerte, Details zu den US-Modellen zu bestätigen, sagte aber, das Unternehmen werde diese Informationen irgendwann später in diesem Jahr veröffentlichen.

Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und treibt seit 2016 seine Leidenschaft an, Nachrichten, Rezensionen und mehr für Car and Driver zu schreiben. Als Kind strebte er danach, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also verzichtete er gänzlich auf finanziellen Erfolg, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er im Grunde genommen Geld für gescheiterte Projektautos und Kekse mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus, als Car and Driver ihn anstellte. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.

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