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Jun 24, 2023

2025 Volvo EX30 feiert US-Debüt

Ron Sessions | 23. August 2023 NEW YORK – Amerikanische Städte können nicht urbaner sein als der Big Apple, wo Volvo kürzlich einen tieferen Einblick in die US-Version seines kommenden Kleinwagens gewährte

Ron Sessions | 23. August 2023

NEW YORK – Amerikanische Städte können nicht urbaner sein als der Big Apple, wo Volvo kürzlich einen tieferen Einblick in die US-Version seines kommenden kleinen elektrischen Stadt-CUV EX30 gewährte.

Zu sehen war eine Vorserienversion des EX30 aus dem Jahr 1925 in der Core-Einstiegsausstattung, die zur Inspektion des Innenraums, der Anzeige und der Aufbewahrungsfunktionen des Armaturenbretts geöffnet war. Volvo hat für dieses Modell einen US-Grundpreis von 34.950 US-Dollar angekündigt (ohne Bestimmungsort). Die Preise für höhere Ausstattungen (wahrscheinlich Plus und Ultimate genannt, wenn die aktuellen Namenskonventionen befolgt werden) und die gerade angekündigte Ausstattung Cross Country (mit Geländereifen, mehr Bodenfreiheit und schützenden Unterfahrschutzplatten) wurden noch nicht bekannt gegeben. Die Produktion des EX30 beginnt später in diesem Jahr in Zhangjiakow, China, wobei US-Modelle Anfang 2024 hier eintreffen.

Volvo macht aus dem mittleren Grundpreis des EX30 von 30.000 US-Dollar einen großen Deal und betont, dass es ein vollelektrisches kleines CUV für weniger als den Preis der meisten aktuellen benzin- oder hybridbetriebenen Konkurrenten anderer Premiummarken anbietet. Dazu gehören unter anderem der Alfa Romeo Tonale, der BMW X1 und X2, der Land Rover Range Rover Evoque, der Lexus UX und der Mercedes-Benz GLA.

Der kleinste CUV von Volvo kommt in einer schlanken, stadttauglichen Größe. Es ist 8,1 Zoll groß. (206 mm) kürzere Nase bis Heck als der kompakte XC40, bietet aber dennoch Sitzplätze für fünf Passagiere und bis zu 14,1 Kubikfuß. (399 L) Laderaum hinter dem Rücksitz. Die schön konturierten vorderen Schalensitze bieten den von Volvo erwarteten Komfort und Halt. Die Kopffreiheit ist großzügig, allerdings war die Beinfreiheit auf den Rücksitzen für diesen 1,80 m großen Wagen etwas knapp.

Während die Thor's Hammer-Scheinwerfer und die C-förmigen Rückleuchten des EX30 keinen Zweifel an der Herkunft des EX30 aufkommen lassen, gibt es im Inneren einige Überraschungen. In der Mitte der Instrumententafel befindet sich ein einzelnes, hochauflösendes Armaturenbrett-Display im Hochformat, das die Funktionen einer Fahreranzeige und eines Touchscreens vereint(Bild oben) für Infotainment, Konnektivität und weitere Funktionen wie Außenbeleuchtung, Klimatisierung und Außenspiegelverstellung. Die Instrumententafel ist frei von allen physischen Schaltgeräten. Sogar der Riegel für das mittig angebrachte Handschuhfach ist wieder dem Bildschirm zugeordnet.

Eine ähnliche Aufräumarbeit ist bei den Türen zu verzeichnen, deren elektrische Fensterheber- und Türverriegelungssteuerung in die Mittelkonsole verlegt wurde(Bild unten) . Sogar die Lautsprecher des Basis-Audiosystems wurden von den Türen zu einer Soundbar verlegt, die sich über die gesamte Instrumententafel erstreckt.

Die Mittelkonsole ist eine Art Schweizer Taschenmesser mit zwei ausziehbaren Schubladen (eine für die Vorder- und eine für die Fondpassagiere) und einer am Boden montierten Aufbewahrungsbox mit Bombenschachttüren, um die dort verstauten Gegenstände vor ihnen zu schützen diebische Augen.

Der EX30 wird weltweit mit einer Auswahl von zwei Lithium-Ionen-Batterien auf den Markt kommen, in den USA erhältliche Modelle werden jedoch ausschließlich mit der größeren der beiden ausgestattet sein, einer 69-kWh-Version mit erweiterter Reichweite, die eine geschätzte Reichweite von 275 Meilen (443 km) bietet in der einmotorigen Version mit 268 PS und Heckantrieb und 265 Meilen (427 km) für die 422 PS starke Version mit zwei Motoren und Allradantrieb.

Laut Volvo kann die Batterie mit erweiterter Reichweite mit einem 153-kWh-Gleichstrom-Schnellladegerät in weniger als 27 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, oder mit einem 240-Volt-Wechselstrom-Ladegerät zu Hause in weniger als 100 % von 0 % auf 100 % acht Stunden.

Obwohl der EX30 kein Leichtgewicht ist, bringt er ein Gewicht von etwa zwei Tonnen auf die Waage und verfügt über ein sofortiges Drehmoment des Elektromotors (253 lb.-ft. [343 Nm] in der Einzelmotorversion und 400 lb.-ft. [542 Nm] in der Version mit einem Motor). zweimotorig) sollte es zügig vorangehen. Volvo gibt an, dass der einmotorige EX30 in 5,1 Sekunden von 0 auf 60 mph (97 km/h) beschleunigen kann, während die zweimotorige Version dies in 3,4 Sekunden schafft. Damit wird der zweimotorige EX30 nächstes Jahr der schnellste Volvo in der Modellpalette sein.

Mit einem im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen niedrigen Preis, einer serienmäßigen Batterie mit erweiterter Reichweite und Gleichstrom-Schnellladefunktion, einem hohen Einsatz von recycelten und erneuerbaren Materialien, einer stadtfreundlichen Größe und einer spritzigen Leistung wird der neue Volvo EX30 wahrscheinlich für Aufsehen in der Premiumklasse sorgen kleines CUV-Segment.

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