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Jun 11, 2023

BMW M5 (E60): Leistung, Preis und Fotos

Der gefährliche Reiz der ultimativen Schlaflimousine mit V10-Antrieb von BMW ist nichts für schwache Nerven. Der BMW M5 E60 ist eines der einzigartigsten Fahrzeuge, die der bayerische Autohersteller je gebaut hat. Bis heute,

Der gefährliche Reiz der ultimativen Schlaflimousine mit V10-Antrieb von BMW ist nichts für schwache Nerven

Der BMW M5 E60 ist eines der einzigartigsten Fahrzeuge, die der bayerische Autohersteller je gebaut hat. Bis heute sticht diese deutsche Limousine mit V10-Antrieb hervor und unterscheidet sich von anderen Optionen in ihrem Segment. Der M5 E60 wurde zwischen 2004 und 2010 produziert. Jetzt, 18 Jahre nach seiner Veröffentlichung, ist er noch seltener und exklusiver als zuvor. Allerdings hat dies nicht immer die richtigen Gründe.

Der E60 M5 verfügt über einen aus der Formel 1 abgeleiteten 500-PS-Motor und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Alles in einer eleganten und gut gestylten Mittelklasse-Limousine. Der M5 E60 ist der ultimative Schlafwagen und eine der besten Sportlimousinen aller Zeiten. Dennoch hat es einen fatalen Fehler: Zuverlässigkeit. Lohnt sich der Aufwand für den E60 M5 wegen des maßgeschneiderten Erlebnisses, das nur er bieten kann? Lass es uns herausfinden.

Wenn Sie über den Kauf eines BMW E60 M5 nachdenken, kaufen Sie ihn wegen seiner unbestreitbaren Persönlichkeit. Gleichzeitig muss man schon ein bisschen verrückt sein, um überhaupt darüber nachzudenken. Es ist eine toxische Beziehung, die Sie teilen werden, im Guten wie im Schlechten. Sie haben alles über die Besitz-Albträume gehört.

Der Motoraustausch, die Pleuellager, die Drosselklappensteller, was auch immer. Dennoch möchten Sie es nicht loswerden, wenn Sie eines haben, auch wenn Sie wissen, dass es nicht gut für Sie ist. Selbst wenn Sie Geld aus Ihren Ersparnissen abheben, um das Problem zu beheben. Du liebst sie und denkst, du kannst sie ändern.

Die Sache ist, dass sich der E60 M5 nicht ändern kann . Es sind all seine positiven Eigenschaften, die auch die Ursache seiner Mängel sind. Dies ist der dualistische Charakter des M5, den Sie akzeptieren müssen (wenn Sie einen besitzen möchten). Der Hauptkritikpunkt ist der S85 5,0-Liter-V10-Motor, der in seinem Motorraum sitzt.

Noch nie wurde ein perfekterer Motor in die Karosserie einer Limousine eingebaut. Der E60 M5 war seinerzeit die weltweit erste Serienlimousine mit einem V10-Motor. Eine Drehzahlbegrenzung von 8.200 U/min in einem von der Formel 1 abgeleiteten Gerät, mit dem Sie Ihre Kinder zur Schule bringen könnten.500 PS bei 7.750 U/min und es schreit nach mehrUmdrehungen . Es ist ein Kraftwerk, das sich jeder Logik widersetzt und keinen Sinn ergibt, aber aus all diesen Gründen erstaunlich ist.

Akzeptieren wir also die Realität. Auf keinen Fall wird Ihr Formel-1-V-10-Motor einen Ölwechsel im 10.000-Meilen-Intervall für 40 US-Dollar akzeptieren. BMW hat nicht darüber nachgedacht, wie diese Autos 20 Jahre später gewartet werden würden. Wenn der Vorbesitzer das Auto also nicht so behandelt hätte, wie es ein Formel-1-Team getan hätte, könnte Ihnen Herzschmerz bevorstehen.

Doch wenn es funktioniert und gut funktioniert, ist es eine spirituelle Erfahrung, es zu fahren. Die Höchstgeschwindigkeit des M5 beträgt 190 Meilen pro Stunde, wenn das optionale M-Fahrerpaket und der Begrenzer entfernt sind.Aber sagen wir einfach, wir wissen mit Sicherheit, dass diese Limousinen ruhig 200 Meilen pro Stunde erreichen können . Es ist beängstigend, wie stabil sich das Auto bei diesen Geschwindigkeiten anfühlt, selbst wenn die Welt um einen herum verschwindet. Mit dem gutturalen Klang von 10 heulenden Einzelkörpern ist es berauschend und macht süchtig. Außer dir und diesem Motor existiert nichts anderes, alles andere ist Ablenkung.

Die Lenkung ist atemberaubend und kann mit der Taktilität des E39 M5 der vorherigen Generation mithalten. Der E60 ist der letzte M5, der die legendäre hydraulische Lenkeinheit von BMW verwendet. Moderne elektrische BMW-Aggregate haben immer das Problem, dass sie sich entweder zu leicht oder zu schwer anfühlen. Sie können erkennen, dass der Computer eine Kompensation durchführt. Sie werden diesen leeren Charakter beim E60 M5 nicht finden, selbst wenn er ein größeres Fahrzeug ist. Was auf der Straße ist, ist das, was Sie fühlen, und wir lieben es.

Das 6-Gang-Schaltgetriebe war ab dem Modelljahr 2006 als kostenlose Option erhältlich. Das Standardgetriebe in den USA ist jedoch die 7-Gang-SMG-Halbautomatik. Eine weitere Macke, die den M5 unzuverlässig und fehlerhaft machte. Während das SMG zu seiner Zeit als Getriebe revolutionär war, bleibt es hinter der heutigen Technologie zurück. Moderne Doppelkupplungsgetriebe sind hinsichtlich Zuverlässigkeit, Effizienz, Platzbedarf und Schaltgeschwindigkeit um Längen besser. Das SMG ist einer der Gründe dafür, dass sich der E60 M5 alt und veraltet anfühlt, während das Erlebnis, das er bietet, erfrischend ist.

Motor

S85 5,0-Liter-V10

Pferdestärken

500 bei 7.750 U/min

Drehmoment

383 bei 6.100 U/min

Übertragung

6-Gang-Schaltgetriebe

Halbautomatisches 7-Gang-SMG-II-Getriebe

Laufwerkslayout

Heckantrieb

0-60 Meilen pro Stunde

4,5 Sekunden

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Wenn man auf den E60 M5 zurückblickt, ist es beeindruckend zu sehen, wie gut er gealtert ist. Nach der E60-Generation ist die Größe des M5 mit jedem neuen Modell gewachsen. Der E60 selbst war bereits eine große Steigerung gegenüber dem kompakteren E39 M5. Dennoch hat der E60 die perfekte Größe für eine Mittelklasselimousine.

Seine Stilmerkmale sind dezent, insbesondere im Vergleich zu modernen M5-Modellen. Für das ungeübte Auge sieht es nicht anders aus als eine Standardlimousine der 5er-Reihe. Das macht einen Teil seines Reizes aus: Es ist ein Schläfer, der schweigend wartet und darauf hofft, dass man glaubt, seine Fähigkeiten herausfordern zu können.

In der Original-Verkaufsbroschüre stellt BMW die Frage: Ist der M5 ein „Supersportwagen oder eine Oberklasse-Limousine“? Ihre Antwort? "Ja." Nur wenige Autos haben ein derartiges äußeres Erscheinungsbild und bieten dieses Leistungsniveau. Keiner ist so gut wie die E60 M5 Limousine.

Zu den einzigartigen Merkmalen, die ihn von einem Standard-5er unterscheiden, gehört der muskulöse Widebody. Vordere Kotflügel mit funktioneller Belüftung und M5-spezifischem Emblem. Wunderschöne 19-Zoll-Räder gibt es nur beim M5 und sie erinnern uns daran, warum BMW der König der OEM-Räder ist.

Auch die vordere Stoßstange, die Seitenspiegel und die hintere Stoßstange sind alle spezifisch für den M5. Eine Zeit, bevor BMW das Design seines Nierengrills auf ein lächerliches Niveau aufblähte. Diese Generation hat die Größe eines Goldlöckchens und sieht ordentlich aus. Im Heck ist der charakteristische BMW Quad-Auspuff zu sehen, der sein Erbe verdeutlicht. Es wird Ihnen schwer fallen, eine besser aussehende Limousine aus dieser Zeit zu finden.

Lackfarben

Maße

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Wenn wir an den E60 M5 denken, müssen wir bedenken, dass er aus einer anderen Zeit stammt. Dies ist eine viertürige Limousine mit V-10-Motor und Schaltgetriebe. Für dieses Erlebnis werden Sie Kompromisse eingehen. Im Jahr 2005 waren viele seiner Funktionen auf dem neuesten Stand der Technik. Aus einem modernen Blickwinkel betrachtet, ist es leicht zu erkennen, wo es im Vergleich zu den heutigen Angeboten hinterherhinkt.

Die Iteration des iDrive-Infotainmentsystems von BMW im E60 ist eine der ersten angebotenen Versionen. Der Zugriff auf das Zentraldisplay erfolgt über einen Aluminiumknopf in der Mittelkonsole. Es als veraltet zu bezeichnen, wäre eine Untertreibung. Versuchen Sie, die Navigation zu nutzen, Sie werden sofort merken, dass es Zeitverschwendung ist. Jedes moderne Smartphone wird besser und benutzerfreundlicher sein. Der Bildschirm selbst hat eine niedrige Auflösung und ist nicht sehr ansprechend anzusehen. Das zieht noch mehr Punkte in Bezug auf die bestehenden funktionalen Bedenken ab.

Abgesehen von diesem eklatanten Mangel ist der Innenraum selbst ein angenehmer Aufenthaltsort. Typisch für den BMW-Stil, folgt er einem minimalistischeren Ansatz. Wir schätzen immer noch das klare Design des Armaturenbretts und die Geschlossenheit der Kabine. Auf den Rücksitzen hat es eine fünfköpfige Familie gemütlich.

Getränkehalter in der Mittelkonsole werden Sie bei vielen Fahrzeugen nicht serienmäßig finden. Vielmehr sind sie im Armaturenbrett versenkt und erscheinen mit einem einfachen Druck vollständig sichtbar. Die Drehknöpfe der Klimaregelung geben ein gutes Feedback und sind intuitiv bedienbar. Die Rückenlehne des mittleren Rücksitzes dient im umgeklappten Zustand sowohl als Getränkehalter als auch als Armlehne.

Das M-farbig genähte Lederlenkrad ist ein Qualitätsmerkmal, das man von einem Auto dieser Preisklasse erwartet. Bei einem 6-Gang-Schaltgetriebe leuchtet sogar der Schaltknauf selbst auf, um das Gangmuster anzuzeigen. Ein kleines, aber feines Detail. Die Verkleidung aus gebürstetem Aluminium ist sehr gut in die Jahre gekommen und ist bei weitem die beste Verkleidungsoption. Obwohl es an modernem Komfort mangelt, bleibt der Innenraum des E60 M5 dennoch elegant und attraktiv.

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Vor 18 Jahren kostete eine neue BMW M5 Limousine etwa 83.900 US-Dollar. Nach einer teuren Spritfressersteuer und einigen Optionen könnte eine sechsstellige Limousine auf den Markt kommen. Die Realität ist, dass BMW im Laufe seiner siebenjährigen Lebensdauer mehr als 1.300.000 E60-Chassis verkauft hat. In den USA waren nur 8.800 davon M5-Modelle der Spitzenklasse. Das ist ein winziger Prozentsatz, wenn wir jemals einen gesehen haben.

Das liegt daran, dass man normalerweise nur Formel-1-V10-Motoren in exotische Supersportwagen einbaut. Dies ist kein Lexus LFA oder Porsche Carrera GT. Dies ist eine weltweit produzierte Executive-Limousine. Oder ist es beides? BMW ist davon überzeugt. Sie hatten Recht. Dennoch haben sie einen Motorsportmotor eingebaut, ohne an die langfristigen Auswirkungen zu denken. Im Werk gab es keine Testfahrer, der Kunde war der Testfahrer. Ihr eigener Geldbeutel ist die Budgetabteilung.

In einer Welt ohne Wartung oder Reparatur von Autos wäre der E60 M5 das beste Auto aller Zeiten. Dennoch gibt es so viele eklatante Aspekte beim Besitz eines solchen, die die Mehrheit potenzieller Käufer abschrecken. Die meisten aus gutem Grund. Wenn Sie Ihren Traum-E60 M5 haben möchten, müssen Sie mit einem hübschen Cent rechnen. Ein separates Guthabenkonto für die Instandhaltung des Fahrzeugs ist eine kluge Wahl. Wir wünschten, wir machten Witze, aber das sind wir nicht.

Der durchschnittliche Verkaufspreis eines mit SMG ausgestatteten E60 M5 betrug in den letzten 5 Jahren 24.289 US-Dollar . Für ein Modell mit Schaltgetriebe müssen Sie mit einem Aufpreis von 10.000 US-Dollar rechnen. Kaufen Sie das Handbuch und schauen Sie nie zurück. Wenn die Maschinenpistole kaputt geht, kostet die Reparatur über 10.000 US-Dollar, und Sie haben immer noch kein Handbuch. Sparen Sie sich die Mühe. Auch wenn Sie für einen gebrauchten M5 weniger als 50.000 US-Dollar bezahlen, müssen Sie ihn wie ein Neufahrzeug für 200.000 US-Dollar behandeln. Dies ist Teil des Problems. Wenn Sie es sich leisten können, ein teures exotisches Auto zu unterhalten, warum sollten Sie dann einen über 15 Jahre alten 5er kaufen? Es macht keinen Sinn.

Doch macht der E60 M5 überhaupt Sinn? Nein. Deshalb mögen es die Leute. Es ist leicht, ihn als die beste Sportlimousine in Originalgröße aller Zeiten zu bezeichnen. Doch der Besitz und die Wartung eines solchen ist eine ganz andere Geschichte. Die Idee von BMW bestand darin, einen Supersportwagen und einen Lebensmittelhändler in einer Karosserie zu haben. Doch es war dieses einzigartige Rezept, dessen Design so anspruchsvoll war, dass es zum Scheitern verurteilt war. Auf dem Papier ist es die brillanteste Idee aller Zeiten. Doch in Wirklichkeit erfordert der Erwerb dieser Erfahrung große Opfer.

Wenn Sie also einen V10 in einem modernen Auto wollen, haben Sie nur zwei Möglichkeiten: einen Audi R8 oder einen Lamborghini Huracan. Das sind echte Supersportwagen, und zwar sehr gute. Was sie mit Sicherheit nicht sind, sind Limousinen mit Schaltgetriebe. Der E60 M5 ist der letzte einer aussterbenden Gattung, die nicht wiederkehren wird. Wenn Sie also vom Heulen eines V10 in einem 4-Türer-Chassis träumen, haben Sie Ihre Sirene gefunden. Du verstehst, dass du vielleicht nie wieder zurückkommst, wenn sie einmal dein Herz erobert hat. Können Sie das Wagnis meistern, einen Schatz freizuschalten, den nur wenige zu Gesicht bekommen? Es gibt nur einen Weg, das herauszufinden.

Daud Gonzalez ist ein lebenslanger Autoliebhaber und Automobilautor mit Spezialisierung auf modifizierte und renntaugliche Fahrzeuge. Die meiste Zeit verbringt er damit, seine Autos zu modifizieren und sie dabei zu ruinieren. Derzeit ist er Besitzer eines rennstreckentauglichen BMW 335i, eines leicht geländetauglichen Toyota Hilux von 1981 und eines Lexus RX400H von 2008 für den täglichen Gebrauch. Den größten Teil seiner Freizeit widmet er der Sicherstellung, dass seine Fahrzeuge den nächsten Tag überleben. Sie werden ihn wahrscheinlich an den Wochenenden auf einer der Rennstrecken in Südkalifornien treffen.