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Jun 12, 2023

Was Sie vom BMW M5 2025 erwarten können

Die siebte Generation der marodierenden Superlimousine soll 2025 auf den Markt kommen, aber was wird neu sein? Im Jahr 1984 stellte BMW der Welt den E28 M5 vor – die allererste Version des mittlerweile berühmten Modells

Die siebte Generation der marodierenden Superlimousine soll 2025 auf den Markt kommen, aber was wird neu sein?

Im Jahr 1984BMW stellte der Welt den E28 M5 vor – die allererste Version des mittlerweile berühmten Spitznamens. In den darauffolgenden Jahren hat er sich als wohl größte viertürige Performance-Limousine der Geschichte in die Automobil-Folklore eingebrannt, was über sechs glorreiche Generationen hinweg erreicht wurde.

Vom rasanten E60 mit V10-Antrieb über den beliebten E39 bis hin zum aktuellen F90 – letzterer wurde von einigen großen Namen in der Automobil-Medienwelt derzeit sogar als das größte Allround-Auto der Welt getauft – das M5-Emblem verblüfft immer wieder. Was können wir also angesichts des brandneuen G60 der siebten Generation, der für 2025 geplant ist, von der Superlimousine erwarten, die die Last der Welt auf ihren Schultern trägt?

HotCars nutzt verschiedene private Quellen und sammelt nicht nur bereits vorhandene Informationen über den 2025 M5 auf vertrauenswürdigen Websites wie JD Power und Kelley Blue Book, sondern bietet den Lesern auch den genauesten Leitfaden darüber, was sie beim 2025 BMW M5 erwartet.

Bereits Anfang Mai wurde BMW beim Testen einer getarnten Limousine auf dem Nürburgring gesehen, und es wird allgemein angenommen, dass es sich um den BMW M5 2025 handelte. Es ist bekannt, dass es seine Tarnung erst 2024 offiziell preisgeben wird, aber es beweist, dass BMW mit der bevorstehenden Superlimousine die letzten Testphasen erreicht hat.

Der aktuelle BMW M5 CS fuhr im Jahr 2020 eine Nürburgring-Rundenzeit von 7 Minuten und 29,6 Sekunden, was gewissermaßen weniger als zwei Sekunden langsamer ist als der prächtige Porsche Carrera GT. Es zeigt nur, wie schnell moderne Limousinen immer beliebter werden, und wir wären nicht überrascht, wenn der M5 2025 den legendären Porsche tatsächlich schlagen würde.

Seien wir ehrlich: 120.000 Dollar sind nicht billig. Tatsächlich ist es wahrscheinlich viel zu viel, um für eine Limousine zu bezahlen … aber nicht für diese. Gibt es ein anderes Auto, das so unglaublich vielseitig ist wie der M5 und gleichzeitig so zurückhaltend ist wie eine gewöhnliche Limousine, wenn sein Besitzer es wünscht? Wahrscheinlich nicht, und deshalb wird der M5 von der Kritik so hoch gelobt. Wir gehen davon aus, dass es beim M5 2025 nicht anders sein wird und dass er den erwarteten Preis absolut wert sein wird.

Der BMW M5 2023 startet bei einem UVP von rund 107.900 US-Dollar, während die kompakte CS-Edition knapp über 143.000 US-Dollar kostet. Erwarten Sie in dieser Hinsicht, dass der serienmäßige M5 2025 in der Mitte zwischen den beiden Autos der aktuellen Generation liegen wird. Sollte sich BMW tatsächlich für eine CS-Version entscheiden, was angesichts des Erfolgs der aktuellen Version sehr wahrscheinlich ist, rechnen wir mit einem Preis von rund 150.000 US-Dollar.

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Es wird spekuliert, dass der neue M5 die Zahlen gegenüber seinem Vorgänger erheblich steigern wird. Gerüchten zufolge soll er 735 PS leisten und ein ähnliches Drehmoment aufweisen. Wenn sich das bewahrheitet, wird er unheimlich nah an BMWs leistungsstärkstem Serienauto aller Zeiten herankommen, dem XM Label Red, der 748 PS leistet. Die Chancen stehen jedoch gut, dass BMW diese Krone an den M5 oder seine potenzielle CS-Version weitergeben möchte.

Der F90 BMW M5 ist bereits erschreckend schnell, denn sein 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern leistet 616 PS und ein enormes Drehmoment von 553 lb-ft über ein Achtgang-Automatikgetriebe. Es ist auch in der Lage, in nur 3,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, was beim 2025 M5 dank des nächsten Punktes auf dieser Liste zu einer leichten Reduzierung führen dürfte.

Wir wissen bereits, dass der M5 2025 ein Hybrid sein wird, aber was uns erstaunt, ist, dass er voraussichtlich mit bis zu vier Elektromotoren ausgestattet sein wird. Mittlerweile ist es ziemlich allgemein bekannt, dass fast jede Art von elektrischer Energie ein sofortiges Drehmoment mit sich bringt, das zu einer rasanten Beschleunigung führt. Erwarten Sie, dass dies mit dem bevorstehenden M5 in vollem Gange sein wird, was auch bedeutet, dass er höchstwahrscheinlich eines der besten Luxus-Hybridautos aller Zeiten werden wird.

Die aktuelle Generation wird der letzte rein verbrennungsmotorische M5 aller Zeiten sein, was das Ende einer beachtlichen Erfolgsperiode für die Linie markiert. Der Motor eines M5 ist oft das Herzstück der Exzellenz, wie wir beim V10 E60 und den Biturbo-V8-Motoren der letzten beiden M5 gesehen haben. Der Abschluss dieses Kapitels einer der großartigsten Superlimousinen der Welt wird zweifellos emotional sein, aber es gibt viele Gründe, optimistisch in die Zukunft zu blicken.

Als Spionageaufnahmen des G80 BMW M3 bekannt wurden, dachten die meisten auf der Welt, es sei eine Art schlechter Scherz – die Bayern würden doch sicher nicht so viel Kontroverse auslösen? Aber wer könnte wirklich überrascht sein? Chris Armreif entwarf zahlreiche BMWs aus den 2000er-Jahren, und obwohl sie nicht ganz so umstritten waren wie der neue Kühlergrill, sorgten sie dennoch für Aufsehen. Wir freuen uns, dass die ersten Renderings und Erlkönigbilder des neuen M5 nicht so kontrovers zu sein scheinen.

Wie der M5 eine Art vertraute Designsprache beibehalten hat, bleibt unklar. Das aktuelle Modell verfügt immer noch über die ikonischen BMW-Nieren und die geschwungene, sportliche Silhouette, die wir mittlerweile mit dem Spitznamen M5 assoziieren. Wir hoffen, dass dies mit der Iteration 2025 und für jeden einzelnen M5 darüber hinaus so bleibt.

Es ist schon eine Weile her, nicht wahr? Der letzte BMW M5 Touring mit seinem S85-V10-Motor ist einer der besten Kombis, die je gebaut wurden (lassen Sie uns einfach darüber hinwegtäuschen, dass er nicht sehr zuverlässig ist). Tatsächlich war jedes Mal, wenn BMW eine Touring-Version eines M5 herstellte, ein unerschütterlicher Erfolg. Warum hat es dann so lange gewartet, es noch einmal zu tun?

BMW hat in den letzten beiden M5-Generationen auf das Angebot von Touring-Versionen verzichtet, aber wenn man die jüngsten Ereignisse berücksichtigt, scheint es, als würde BMW mit einigen seiner Modelle erneut auf den Kombi-Hype aufspringen. Wir glauben auch, dass der M5 das BMW-Modell ist, das am natürlichsten von einer Touring-Alternative profitiert, da er über die richtigen Eigenschaften und Durchmesser verfügt, um mit minimalen Kompromissen zu funktionieren.

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Die Mercedes-Benz S-Klasse ist die außergewöhnlichste Luxuslimousine der Welt, ebenso wie der BMW M5 die außergewöhnlichste Performance-Limousine der Welt ist. Aber könnten die Bayern angesichts der Tatsache, dass BMW bei seinen neueren Modellen, wie dem XM Label Red, den Innenraum erheblich verbessert hat, beim M5 2025 alles geben und ihm die nötigen Werkzeuge an die Hand geben, um den Platzhirsch von Mercedes-Benz zu übertrumpfen?

Das soll nicht heißen, dass das aktuelle Modell nicht bereits brillant ist – werfen Sie zum Beweis einfach einen detaillierten Blick auf das Interieur des BMW M5 CS 2022 –, sondern vielmehr, dass es nicht ganz so luxuriös ist wie einige seiner Konkurrenten. Allerdings muss es in dieser Hinsicht nie der Beste seiner Klasse sein, da es in anderen Bereichen mehr als wettmacht.

Es wird erwartet, dass der M5 2025 mit der neuesten iDrive 8-Software von BMW ausgestattet wird, die über ein gebogenes Display zugänglich ist, das sich über zwei Drittel des Armaturenbretts erstreckt. Dies muss noch bestätigt werden, aber es gibt viele Gerüchte, die darauf hindeuten, dass dies der Fall sein wird. Wenn man bedenkt, dass immer mehr Hersteller auf physische Tasten für einen erweiterten Bildschirm verzichten, scheint dies fast garantiert zu sein.

Im Innenraum des aktuellen BMW M5 lässt es sich gemütlich verweilen, entlang des Armaturenbretts gibt es aber noch viel Freiraum. Wir verstehen zwar, dass Platz nicht nur deshalb belegt werden muss, weil er vorhanden ist, aber in einem zweckmäßigen Performance-Auto wie dem M5 wäre es eine Verschwendung, dies nicht zu tun.

Im Laufe der Jahre ist das M5-Emblem zum Synonym für einige der besten Motoren der Welt geworden, und das macht uns ziemlich traurig, wenn wir daran denken, dass der kommende M5 möglicherweise der letzte mit einem Verbrennungsmotor sein wird. Wir wissen, dass es einen V8-Motor mit bis zu vier Elektromotoren für zusätzliche Unterstützung geben wird, was bedeutet, dass der Übergang tatsächlich im Gange ist.

Angetrieben vom S63 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 verfügt der aktuelle M5 über all das Grunzen, das Sie jemals in Ihrem Leben wirklich brauchen könnten. Es ist charismatisch und energisch, wenn es sein muss, aber ruhig und beruhigend, wenn man es dazu auffordert, mitzumachen. Diese Möglichkeit, zwischen Persönlichkeiten zu wählen, ist genau der Grund, warum wir ICE vermissen werden, wenn es ausläuft, und in einem zukünftigen vollelektrischen BMW M5 könnte es gefährlich offensichtlich werden, dass die komische Pantomime mit der letzten Zugabe im Jahr 2025 gestorben sein könnte. Nur wir werden sehen.

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Mit Leistungswerten, die selbst die härtesten Supersportwagen in den Schatten stellen würden, einem Innenraum, der mit Sicherheit genug Komfort und Technologie bietet, um mit allen anderen in seiner Preisklasse mithalten zu können, und einem Außendesign, das dem aktuellen Modell nicht allzu unähnlich sein dürfte , wie können wir nicht glauben, dass der BMW M5 2025 die Welt dominieren könnte?

Es gibt eine Reihe toller Superlimousinen-Optionen, aus denen Sie wählen könnten, wenn wir in einer Welt leben würden, in der es den M5 nicht gäbe; Der Audi RS7, der Porsche Panamera und der Maserati Quattroporte sind Beispiele dafür. Aber wir leben in einer Welt, in der es den M5 gibt, und obwohl es viele großartige Alternativen gibt, ist die Realität so, dass der M5 noch viele Jahre lang auf dem Thron sitzen sollte – so wie er es seit 1984 getan hat.

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Shafiq ist durch und durch ein Petrolhead und hat ein Leben lang eine Obsession für alles, was in den 90ern aus dem Japan kam. Wenn er nicht gerade Auto fährt, redet oder über Autos schreibt, schaut er gerne Fußball und nimmt seinen Deutschen Schäferhund mit auf Abenteuer in der Natur. In seiner bisherigen Karriere als Autojournalist hat er für Publikationen wie CarThrottle, DriveTribe, Electrifying und The Intercooler geschrieben. Shafiq ist außerdem Doppelabsolvent: Er verfügt über einen Bachelor-Abschluss in Journalismus und einen Master-Abschluss in Automobiljournalismus.