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Oct 22, 2023

Testen Sie das Ganze

Es ist das allgegenwärtigste Oxymoron der Automobilindustrie: der Performance-SUV. Von Ferrari und Lamborghini bis hin zu Bentley, Aston Martin, Audi und natürlich BMW gab es das bescheidene Nutzfahrzeug

Es ist das allgegenwärtigste Oxymoron der Automobilindustrie: der Performance-SUV. Von Ferrari und Lamborghini bis hin zu Bentley, Aston Martin, Audi und natürlich BMW hat das bescheidene Nutzfahrzeug das Sportoptimierungszentrum durchlaufen, um ein Automobil zu schaffen, das alle Merkmale eines Supersportwagens aufweist, ohne jedoch unpraktisch zu sein. Und das Neueste in dieser umstrittenen Reihe von Spritfressern ist der brandneue BMW XM.

„M“ ist der mächtigste Buchstabe im Automobilalphabet. Es steht für „Motorsport“ und hat in den 50 Jahren seiner Automobilproduktion alle Erwartungen erfüllt. Die skunkworks M-Abteilung von BMW entwickelte sich von einer Rennsportsparte zu einer verbraucherorientierten Marke und startete mit dem legendären BMW M1 ihr straßentaugliches Erbe.

Als dieses Auto 1979 auf den Markt kam, war es ein BMW-Supersportwagen, da nur 456 Exemplare des M1 gebaut wurden. Die Knappheit, gepaart mit dem Aussehen des Autos, das heute genauso provokativ ist wie vor 45 Jahren, schuf sofort eine BMW M-Fangemeinde – eine, die sich später andere legendäre Modelle wie den BMW M3 E30, das Z3 M Coupé „Clown Shoe“, ” oder der unglaubliche M5 E60 mit V10-Motor.

In jüngster Zeit wurde das „M“-Emblem auf jedem BMW-Auto vom 1er bis zum 8er angebracht, allerdings oft in Form einer M-Optimierung. Um ein vollwertiges M-Auto zu sein, muss es innen und außen komplett überholt werden. Oder im Fall des BMW XM, der von Grund auf komplett vom BMW M-Team entworfen wurde.

Es stellt sich die Frage: Wenn BMW M für seine Motorsport- und Sportwagen-DNA bekannt ist, warum hat das Unternehmen einen SUV gebaut? Sie und ich haben beide das Recht, diesen 147.000 GBP/159.000 USD teuren 2,7-Tonnen-Hybrid-Giganten unter die Lupe zu nehmen. Aber wie Hypebeast bei seiner letzten Testfahrt auf offener Straße herausgefunden hat, ist der BMW XM kein Sports Utility Vehicle, sondern ein Sportwagen, den man jeden Tag der Woche nutzen kann, egal, was das Leben mit sich bringt.

Abgesehen von hochtrabenden Aussagen hat der XM noch viel mehr zu bieten, das uns überraschte, veränderte und verführte, als wir das Flaggschiff der Marke kennenlernten. Von der Leistung des Motors über das spaltende Außendesign bis hin zum futuristischen Innenraum – hier ist unsere Meinung.

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Der BMW XM verfügt über einen 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8, der mit einem großen Elektromotor gepaart ist, um sofortige Hybridleistung zu erzeugen. Das Ergebnis bedeutet, dass aus dem Stand Strom durch die Räder geleitet wird, um dem SUV einen Vorsprung zu verschaffen, und dann der Schwung des V8 einsetzt. Der Schwung, um den es geht, beträgt insgesamt 653 PS, 800 Nm Drehmoment und eine 0 -62 MPH Zeit von 4,3 Sekunden.

Im Vergleich dazu schafft der Lamborghini Urus den gleichen Sprint in 3,6 Sekunden. Der Ferrari Purosangue ist mit 3,3 Sekunden sogar noch schneller, genau wie der Aston Martin DBX 707. Porsches verrückter Cayenne Turbo GT schafft es in 3,1 Sekunden. Sehen Sie das Muster hier?

Für ein Auto, das von Grund auf von M gebaut wurde und über einen Hybridantrieb verfügt, liegen seine Leistungswerte auf der etwas langsameren Seite der Top-Trümpfe eines Sports Utility Vehicle. Doch was ihm im Gelände an Leistung fehlt, macht der BMW XM unterwegs wett. Wenn Sie aus einer Kurve auf eine Gerade kommen, katapultiert Sie die Kombination aus Elektro- und Benzinantrieb – und bei 2,7 Tonnen zu verlagerndem Gewicht spüren Sie den Schub deutlich.

Mit Blick auf sein Gewicht hat M viel Zeit darauf verwendet, den SUV mit einer Technologie auszustatten, die sich von selbst steuern lässt. Ein Sperrdifferenzial, verschiedene Computer, die verhindern, dass das Auto in Kurven wegrollt, und messerscharfe Bremsen arbeiten harmonisch zusammen, damit sich der XM leicht und wendig anfühlt und Ihnen das Selbstvertrauen gibt, loszulegen. Und wenn Sie das tun, gibt das XM jedem Ihrer Wünsche nach.

Dank der Möglichkeit, das Gefühl und die Reaktionsfähigkeit von Lenkung, Gas und Bremse zu verändern, ist der XM ein Gerät, das sich an seine Umgebung anpasst. Beim Fahren auf der Autobahn steht bei längeren automatischen Gangwechseln der Komfort über der reinen Leistung, und im Gegenteil: Dies alles kann im Auto optimiert werden, um das Fahrerlebnis zu verbessern. Man kann mit Sicherheit sagen, dass wir mit dem XM die meiste Zeit alles im maximalen Angriffsmodus gehalten haben.

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Als im September 2022 erstmals Bilder des XM veröffentlicht wurden, sprangen Automobiljournalisten auf den BMW-Zug auf und machten sich sofort über die Biberzähne an der Front und das Seitenprofil lustig. Wie falsch wir alle lagen. Wenn Naomi Campbell zustimmt, wer sind wir dann, wenn wir ihre muskulösen Hüften und ihre rasende Haltung umwerfen?

Im Laufe einer Woche haben wir das Aussehen des XM immer mehr geliebt. Das ikonische Design des Nierengrills ist jetzt von einem beleuchteten „Iconic Glow“-Ring umgeben, während das geteilte Tagfahrlicht-/Scheinwerfer-Cluster völlig einzigartig für den XM ist.

Ebenso geben Lüftungsschlitze an der Vorderseite den Blick auf die dahinter liegenden Vorderreifen frei, während eine Gürtellinie aus gebürstetem Goldmetall oder schwarzem Glanz dazu dient, die schlanken Formen weiter herauszuarbeiten. 23-Zoll-Felgen, dreidimensionale Rücklichter, minimaler Aufwand am Heck und zwei Sätze vertikal gestapelter sechseckiger Auspuffendrohre, zwischen denen jeweils ein Diffusor angebracht ist, sind im Grunde ein willkommenes Rezept für ein bedrohliches Performance-Fahrzeug.

Vor allem aber steht die Liebe zum Detail. Die Türgriffe weisen ein sechseckiges Motiv auf, das in die Struktur eingebeult und eingeklemmt ist. das BMW-Emblem auf der Motorhaube ist in einer tiefen Vertiefung versteckt; und das BMW-Emblem auf der Rückseite ist auf beide Seiten der Heckscheibe verschoben und bildet so das Heck des bereits erwähnten BMW M1 nach – eine sehr nette Geste.

Es fühlt sich besonders an. Die Leute suchten nach einem Auto, das Ihnen wahrscheinlich gefallen würde, wenn Sie fast 200.000 GBP (nach Optionen) für ein Auto ausgegeben hätten. Was der XM erreicht, ist etwas, was nur wenige Autos schaffen: Er sieht aus und fühlt sich an, als wäre er direkt aus der Zukunft gefahren. Durch den Verzicht auf Konventionen und Trends hat BMW M ein Auto gebaut, das in die Designgeschichte eingehen könnte.

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Und das Innere ist ebenso, wenn nicht sogar noch atemberaubender als das Äußere.

Im Mittelpunkt steht ein gebogenes 14,9-Zoll-Touchscreen-System, das nahtlos in ein weiteres 12,3-Zoll-Fahrerdisplay übergeht. Insgesamt kann das Armaturenbrett mit einem IMAX-Kino mithalten, und auch das Soundsystem entspricht den gleichen Standards.

Bowers & Wilkins liefert das akustische Erlebnis des XM-Soundsystems mit von Hans Zimmer produzierten Klängen, die Sie im Auto willkommen heißen und Sie vor möglichen Gefahren beim Fahren warnen. Es gibt Dutzende Möglichkeiten, das Hörerlebnis individuell anzupassen, und die Lautsprecher sind in Bestform, wenn die 3D-Surround-Option aktiviert ist. Hier ist es wie in einem Konzertsaal, während die Musik (und die Demonstrationsprogramme) Ihre Ohren mit Bässen, Höhen und Klarheit umhüllt.

Es gibt Luxus, dann gibt es BMW XM-Luxus. Im Fond umschließt das Leder der Türen die Sitze und schafft so eine Lounge-Atmosphäre, die Ihnen einen uneingeschränkten Blick auf die dreidimensionale, lichtdurchflutete Dachverkleidung ermöglicht. In Kombination mit Massage- und Sitzheizungsfunktionen gibt es in dieser Preisklasse möglicherweise keine bessere Möglichkeit, auf vier Rädern zu reisen.

Der BMW XM ist ein bisschen wie wenn ein neuer Food-Trend auf den Markt kommt. Avocado-Toast vielleicht. Als es zum ersten Mal in den supercoolen Cafés Londons landete, trauten sich nur Hipster und Trendsetter, es auszuprobieren. Es war ein erworbener Geschmack, bevor wir uns alle daran gewöhnt hatten.

Es kommt selten vor, dass ein Auto völlig „neu“ ist. Aber das XM ist es. Nie zuvor hat M ein eigenes Auto gebaut, und noch nie hatte ein Auto ein so spaltendes Aussehen. Ebenso ist die gesamte Existenz des XM etwas für sich und ergibt Sinn für einen V8-Hybridmotor in einem kolossalen, luxuriösen Paket, das die Emissionen senkt und gleichzeitig dafür sorgt, dass Hybride cool und besonders aussehen und sich auch so anfühlen.

Vor allem aber ist die Fähigkeit des XM wichtig, dass Sie immer wieder darauf zurückkommen. Es gibt immer einen neuen Knopf zum Drücken, einen neuen Fahrmodus zum Testen, ein neues Lied zum Anhören und eine neue Person, die Sie fragt: „Was ist das?“ Das ist der BMW XM, die Definition von mehr ist mehr und macht das Erlebnis absolut magisch.