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Aug 28, 2023

Chris Harris tobt im 350

Chris Harris hat jeden wilden Moment am Steuer des 350 PS starken und 1800 Pfund schweren Tuthill Porsche 911K gespürt, der bis zu 11.000 U/min dreht. Chris Harris ist einer der angesehensten Automobiljournalisten der Welt

Chris Harris hat jeden wilden Moment am Steuer des 350 PS starken und 1800 Pfund schweren Tuthill Porsche 911K gespürt, der bis zu 11.000 U/min dreht.

Chris Harris ist einer der angesehensten Automobiljournalisten der Welt und einer der Moderatoren von BBC Top Gear. Er ist auch eines der Gesichter von Collecting Cars, einem der führenden Auktionshäuser im Vereinigten Königreich. Für ihr neuestes Video auf ihrem YouTube-Kanal hat sich Harris hinter das Steuer des Tuthill gesetztPorsche911K, ein bemerkenswertes LeichtgewichtSportwagenbei dem weitgehend Kohlefaser verwendet wird, um das Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren.

Es stammt vom berühmten Tuthill-Porsche, der von Richard Tuthill ins Leben gerufen wurde und einige der spektakulärsten 911-Modelle aller Zeiten produziert hat. Wie Harris uns im Video zeigt, bringt der 911K den deutschen Sportwagen auf völlig neue Höhen.

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Was mit einem einfachen 911 begann, wurde zu einem Projekt, um den leichtesten Porsche 911 zu schaffen, der möglich ist und der eine Drehzahl von bis zu 11.000 U/min erreichen kann. Tuthill sagt, dass man es sich wie ein vierrädriges Motorrad vorstellen sollte, und natürlich wird bei der gesamten Konstruktion Carbon verwendet, um das Gewicht niedrig zu halten. Karosserieteile aus Karbonfaser, eine hintere Trennwand aus Karbon und ein Titankäfig sind allesamt Teil des Prozesses dieses Porsche von Tuthill. All dies trägt dazu bei, das Gewicht zu senken, obwohl das Chassis des Autos selbst ein Basis-Chassis des Porsche 911 von 1972 ist, um es in diesem Bereich so authentisch wie möglich zu halten.

Harris geht mit Tuthill die Karosserieteile des Porsche durch, zeigt auf Dinge und listet die Materialien auf. Sogar Dinge wie die Motorhaube, die Räder, die Bremsscheibe und die Stoßstangen sind alle aus Carbon gefertigt, was Harris verblüfft. Der Porsche 911K, der vor Harris sitzt, wiegt nur 846 kg oder etwa 1.800 Pfund. Es ist sicherlich einer der leichtesten Sportwagen, die je gebaut wurden. Die Gewichtseinsparung geht sogar bis zum Äußersten, etwa beim Sitz, der ebenso wie beim Lenkrad speziell für das Auto angefertigt wurde.

Unter der Haube verbirgt sich ein Motor, der bis zu 11.000 U/min dreht und 350 PS leistet. Es handelt sich um einen 3,1-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, und Harris fuhr damit die Straße hinauf, bevor er mit Tuthill sprach, und er fand das Fahren tatsächlich etwas gruselig! Das Team entschied sich für den 3,1-Liter-Motor, da man befürchtete, dass das Drehmoment nicht ausreichen würde, aber es stellte sich heraus, dass sie mehr Drehmoment als nötig und weniger Leistung als erwartet hatten. Aber 350 PS sind mehr als genug für diesen luftgekühlten Motor, was eine tolle Anspielung auf die klassischen Porsche 911 der 1970er Jahre ist, die dieser Sportwagen nachbildet.

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Für ein Auto, das maximal 11.000 U/min liefert, hat es eine sehr erfreuliche Reisegeschwindigkeit. Harris beschleunigte die Drehzahl auf etwa 7.000 U/min, was seiner Meinung nach ausreichend war, doch als es 11.000 U/min erreichte, schockierte es ihn auf jeden Fall. Allerdings kann man dieses Ding-Auto bequem im sechsten Gang mit 2.000 U/min durch die Gegend cruisen, was es ziemlich zivilisiert macht. Das Getriebe ist ein ultraleichtes Sechsgang-Schaltgetriebe, das auf einem Magnesiumgehäuse von 1972 basiert und über einen kleinen Rückwärtsgang verfügt, so wie Tuthill ihn ursprünglich aus dem Getriebe genommen hat.

Im Leerlauf wird nun der Rückwärtsgang eingelegt, indem ein Hebel mit der Aufschrift „R“ nach oben gezogen wird, bevor Sie ihn wieder in den Leerlauf schalten und wieder nach unten schieben, um wieder in den ersten Gang zu schalten. Eine amüsante Besonderheit ist, dass der Tacho des Autos noch nicht eingebaut ist, was bedeutet, dass wir nicht sicher sind, wie hoch die Höchstgeschwindigkeit ist! Tuthill und Harris beschreiben den 911K als ein Straßenauto, das man auf normalen Straßen genießen kann, mit dem man aber auch auf der Rennstrecke Spaß haben kann. Seine Heimat sind die englischen A- und B-Straßen, kurvenreiche Straßen, die Sie in die Berge führen können, um das Fahrverhalten des Porsche voll zur Geltung zu bringen.

Als Harris davon spricht, wie es auf der Straße ist, fährt er mit dem 911K auf einigen dieser kurvigen und engen Straßen und behauptet, es sei „nichts Vergleichbares zu allem, was ich gefahren bin“, als er sich ans Steuer setzt. Wir bekommen eine Vorstellung von der Wildheit des Autos, wenn Harris Gas gibt, und wir hören, wie die Drehzahl immer weiter ansteigt, je lauter der Motor wird. Im Laufe der Jahre gab es viele modifizierte und restomodierte Porsche 911, aber dieser scheint das ultimative Beispiel zu sein.

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Harris sagt, das Auto sei ein echter Angriff auf alle Sinne und Muskeln unseres Körpers und das Fahren des Porsche 911K sei wie ein Training. Harris nennt es einen außerirdischen Psychopathen von einem Auto und dass es nicht wie jeder andere 911 fahre, in dem er je gesessen hat. Der Moderator fügt hinzu, dass dieses Auto viel Konzentration und Arbeit erfordert und es fast so ist, als würde man ein Superbike und nicht einen deutschen Sportwagen steuern. Das Partystück ist jedoch der Motor hinter Harris.

Harris ist praktisch sprachlos, wenn er über den Motor spricht, verweist aber auf die Leichtbauweise des 911K. Das wird deutlich, wenn man bedenkt, dass einige moderne Porsche 911 doppelt so viel wiegen wie dieses Auto und sich trotzdem außergewöhnlich gut fahren lassen. Aber 350 PS gepaart mit einem Auto, das weniger als 1.900 Pfund wiegt und fast überall aus Kohlefaser besteht, ist es kein komplexes Rätsel, herauszufinden, wie wild dieses Auto ist. Die Aufnahmen von Collecting Cars des vorbeifahrenden Autos zeigen, wie scharf und wendig es in den Kurven ist.

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Natürlich wird dann die Frage aufgeworfen, wie dieser Tuthill-Porsche im Vergleich zu einer Singer-Kreation abschneidet. Signer stellt einige andere der besten Porsche 911-Restomods her, aber ihr Angebot ist ziemlich kontrastreich. Wie Harris sagt, sind sie völlig unterschiedlich, und dieser Tuthill 911K ist einfach ein Auto, das dem Fahrer ins Gesicht schlagen will! Tuthill wollte eindeutig etwas schaffen, was noch niemand zuvor getan hat, und sie haben sich eines der reinsten Porsche 911-Fahrerlebnisse ausgedacht, die wir je gesehen haben. Wir können uns nicht vorstellen, was Herr Porsche selbst darüber denken würde, was aus diesem Auto geworden ist.

Harris beschließt, genau herauszufinden, was dieses Auto kann, und fährt damit auf eine Rennstrecke, um seine ganze Kraft und sein ganzes Potenzial freizusetzen. Es sieht nach einer Menge Spaß aus, ihn in die Kurven zu werfen, und die Geräusche, die der 911 beim Herunterschalten macht, sind unwirklich. Harris lässt das Heck direkt aussteigen, während er durch jede Kurve driftet und das Potenzial dieser Tuthill-Kreation genießt. Es gibt wirklich kein Auto wie diesen 911 auf den Straßen und wie Harris sagt, haben Tuthill und sein Team ein absolutes Monster von einem Porsche 911 geschaffen.

Quelle: YouTube-Kanal von Collecting Cars

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Von JDM-Autos bis hin zu klassischen Jets ist alles dabei. Beitrag zu HotCars seit Herbst 2018.