Blog

Feb 18, 2024

Der teure Range Rover Sport liegt voll im Trend

Range Rover-Enthusiasten wissen, dass etwas Gutes passiert, wenn es ihnen ins Gesicht starrt, und der neueste Sport ist genau das. Es spiegelt die Art von Sportlichkeit wider, die dieses kräftige Vierrad auf Pirelli einzigartig macht

Range Rover-Enthusiasten wissen, dass etwas Gutes passiert, wenn es ihnen ins Gesicht starrt, und der neueste Sport ist genau das. Es spiegelt die Art von Sportlichkeit wider, die dieses kräftige Vierrad einzigartig macht und auf Pirelli Scorpion Zero 23-Zoll-Pfoten fährt, die für Robustheit im Gelände und Stabilität auf der Straße sorgen.

Auch wenn er nicht der größte SUV im Angebot von Land Rover ist, sind wir der Meinung, dass der Sport einer der spaßigsten SUVs ist, mit Unmengen an Hightech, luxuriösen Innenausstattungen und unübertroffen hoher Leistung. Ja, es ist teuer.

Jaguar Land Rover gehört Tata Motors of India, einem 37-Milliarden-Dollar-Hersteller von High-End-Autos, SUVs, Lastwagen und Verteidigungsfahrzeugen.

Wir haben uns das Spitzenmodell Sport First Edition für eine Woche aufregenden Fahrens geschnappt. Der Tester lieferte 523 Drehmomente in einem 4,4-Liter-V8-Twin-Turbo, der ein Drehmoment von 553 Pfund-Fuß erzeugte.

Das reicht aus, um den mehr als 2½ Tonnen schweren Mittelklasse-SUV mithilfe eines sanft schaltenden Achtgang-Automatikgetriebes in knapp 4,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen.

Wenn Sie keinen Bedarf an mächtigen Pferden haben, gibt es kleinere Sechszylinder-Angebote ab 80 US-Dollar oder, anders ausgedrückt, 52.000 US-Dollar weniger als die von uns getestete Sport First Edition.

Da es reichlich Offroad-Ausrüstung an Bord hat, konnten wir es nicht lassen, es zum Spaß mit in den Wald zu nehmen. Sein Terrain-Response-System mit wählbaren Fahr- und Offroad-Modi passt sich an Schotter, Schnee, Schlamm und Spurrillen sowie Felskriechen, Sand und Schmieden an. Dies ist ein sehr leistungsfähiges Fahrzeug.

Auch wenn Sie mit der Bergabfahrhilfe, der Anfahrhilfe mit geringer Traktion, der dynamischen Luftfederung, der Allradlenkung, dem elektronischen Aktivdifferenzial und dem Zweigang-Verteilergetriebe alles manuell bedienen können, was der Sport zu bieten hat, haben wir festgestellt, dass es einen einfacheren Weg gibt.

Mangels Expertenschulung ist das System standardmäßig auf automatische Steuerung eingestellt. Es erkennt, was die Reifen sehen und fühlen, und der Computer stellt den richtigen Modus ein, indem er die Luftfederung verwendet, um mehr Bodenfreiheit zu schaffen, und die Hinterradlenkung, um den Weg zu manipulieren.

Zurück auf dem Bürgersteig ist der Innenraum ein ruhiger Ort mit schalldämmendem Material und üppigen Sitzbezügen, die die Insassen mit weichem Leder, einem Dachhimmel aus Wildleder, einem Panoramadach und erstklassiger Kabinenbeleuchtung sowie verstellbaren Massagesitzen vorne verwöhnen.

Audiophile werden von einem Meridian-Soundsystem mit 28 Lautsprechern und Stereo-Kopfstützen für die Vordersitze begeistert sein. Um unerwünschte Allergene und Viren fernzuhalten, steht ein Kabinenluftreinigungssystem zur Verfügung.

Bei aller Opulenz empfanden wir die Beinfreiheit auf dem Rücksitz als knapp, obwohl die Sitze vollständig zurückgelehnt werden können. Der Laderaum ist in Ordnung, Golftaschen passen jedoch nicht horizontal.

Die hoch taillierten Außenlinien verleihen dem Sport ein sattes Aussehen und die vier Endrohre des Auspuffs bringen das Grollen des V8 von Anfang an zur Geltung.

Wenn Sie ein Fan digitaler Präsentationen sind, wird Sie das Sport nicht enttäuschen. Ein geschwungener 13,1-Zoll-Touchscreen dominiert die Mittelkonsole und beherbergt Bedienelemente für den Kabinenkomfort sowie Audio- und Navigationsfunktionen.

Ein größerer 13,7-Zoll-Bildschirm vor dem Fahrer zeigt die Instrumentenanzeigen übersichtlich an und liefert aussagekräftige Rückmeldungen. Wir empfehlen eine Probefahrt im Range Rover Sport zusammen mit Porsche Cayenne, Audi Q7 und Mercedes Benz GLE.

Kontaktieren Sie den unabhängigen Automobilkolumnisten Len Ingrassia unter [email protected].

2023 Range Rover Sport

Motor:4,4-Liter-Biturbomotor – 523 PS

Grundpreis/wie getestet:121.500 $/132.575 $.

EPA-bewertete Laufleistung:16 Städte, 21 Autobahnen, 18 kombinierte.

Gebaut: Die Endmontage des Range Rover Sport erfolgt in Solihull, Großbritannien. Teileanteil in den USA/Kanada – 5 Prozent; Hauptquelle ausländischer Teile, Vereinigtes Königreich – 50 Prozent; Herkunftsland, Motor und Getriebe – Deutschland.

Crashtest-Bewertung:Weder die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) noch das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hatten den Range Rover Sport zum Zeitpunkt dieses Schreibens bewertet.

Garantie: 4 Jahre/50.000 Meilen Stoßstange-zu-Stoßstange-Garantie und Pannenhilfe. Keine kostenlose Wartung